Sección I: Indicaciones Generales; Sección Ii: Mantenimiento Bujes - Miche 999 PURE RACE Manual De Uso

Sección I Indicaciones generales
Sección II
Bujes
Sección III
Radios
Sección IV Cierre rápido
Sección 1 Montaje del neumático Tubeless ready
Sección 2
Hinchado del neumático Tubeless ready
Sección 3
Colocación de la cámara de aire en caso de pinchazo del neumático Tubeless ready
Sección 4 Sustitución del niples
SECCIÓN I:
Indicaciones generales
Les agradecemos por haber comprado las ruedas 999 PURE
RACE, un producto que les garantizará seguridad y funcionalidad
en el tiempo.
Diseñadas para ser montadas con neumáticos Tubeless ready y
cubierta, se pueden utilizar sólo y exclusivamente en bicicletas
del tipo MTB para competiciòn (no usar para descenso, freestyle,
off-road acrobático, four cross o cualquier otra disciplina de off-
road extremo).
Antes de utilizar las Ruedas, lean atentamente las instrucciones
indicadas a continuación, y consérvenlas en un lugar seguro para
futuras consultas. Fac Michelin S.p.A. se reserva el derecho a mo-
dificel contenido del presente manual sin previo aviso.
La versión actualizada estará disponible en la web www.miche-
technology.com.
En la web, además, encontrareis información sobre otros produc-
tos MICHE y SUPERTYPE.
En el paquete de la serie ruedas 999 PURE RACE encontrarán:
• La rueda delantera preparada con sistema TX-15
• La rueda trasera preparada con sistema TX-12
• La serie de cierre rápido
• Kit de conversión de QR
• Kit de conversión RS1
• Bolsas y ruedas
• El manual para el uso y mantenimiento de las ruedas
¡Atención!
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfi-
ca) del producto con repuestos no originales o diferen-
tes de los suministrados por Fac Michelin Spa comporta
la invalidez de la garantía.
¡Atención!
En caso de choques anormales debidas a golpes exce-
sivos en la carretera o el transporte de las ruedas, se
aconseja hacer controlar inmediatamente las ruedas
por un mecánico de confianza
¡Atención!
El intervalo de las presiones de hinchado permitidas se
indica en el lateral del neumático.
¡Atención!
• Asegurarse, antes de comenzar la carrera, de que los compo-
nentes funcionen correctamente y su estado de desgaste.
• Asegúrese de que el correcto funcionamiento y el desgaste de
todos los componentes antes empezar La carrera.
La presión no debe exceder la presión máxima de estam-
pado en el borde, en el lado del orificio de la válvula, el
par 3 bar o 43 psi.
Una presión mayor que el límite establecido puede cau-
sar un daño irreparable la llanta de carbono, la creación
INDICE GENERAL
de grietas irreversibles. La presión de inflado de los neumáti-
cos NUNCA debe superar el nivel de presión MENOS ELEVADO
entre le valor de presión máxima indicado por el fabricante del neu-
mático y el recomendado por el fabricante de la llanta. Una presión
excesiva reduce adherencia del neumático a la carretera y aumen-
ta el riesgo de que el neumático pueda explotar de repente.
Una presión demasiado baja reduce las prestaciones de la rueda
y aumenta la posibilidad que el neumático se desinfle de repente
y sin darse cuenta. Una presión demasiado baja podría además
causar daños y la rotura prematura de la llanta. Una presión del
neumático no correcta podría causar la rotura del neu-
mático o la pérdida de control de la bicicleta y ser causa
de accidentes, lesiones fisicas o muerte.
• Controlar que las ruedas estén fijadas firmemente al cuadro con
el bloqueo cerrado en la posición correcta. Levantar la rueda y
empujar con fuerza varias veces el neumático, la rueda no se debe
desenganchar en absoluto; realizar el mismo procedimiento con
la otra rueda.
Atención: un bloqueo no regulado correctamente puede
provocar el desmontaje de la rueda y ser causa de acci-
dentes, lesiones graves o mortales.
• Controlar la tensión de los radios para poder notar eventuales
radios flojos. Si el control detectara radios flojos, hacer tensar los
radios por un mecánico cualificado o por personal especializado.
Atención: el uso de ruedas no centradas correctamente
o con radios rotos y/o dañados puede provocar acciden-
tes, lesiones graves o mortales.
• Para los pilotos que pesan más de 78 kg, se recomienda com-
probar su bicicleta todos los 300 km al personal profesional o
especialista para comprobar si hay grietas, deformaciones, signos
de fatiga o desgaste y aflojamiento de los tornillos.
• Nunca lave las piezas con agua a presión, ya que puede pasar
juntas y entrar en componentes y causar daños irreversibles. Le
aconsejamos que se lave los componentes con una esponja, agua
y jabón suave. Siempre evitar el uso de desengrase de todo tipo.
• Los ambientes salinos (por ejemplo, las carreteras en
invierno y las zonas cercanas al mar) pueden causar cor-
rosión galvánica en la mayoría de los componentes de
la bicicleta. Para prevenir daños, malfuncionamientos y
accidentes, enjuagar, limpiar, secar y volver a lubricar
con esmero todos los componentes expuestos.
SECCIÓN II:
¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales ope-
raciones, diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus
ruedas, siempre usar guantes y gafas de protección.
Los rodamientos para la reparación de las ruedas deben
tener las siguientes medidas.
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Mantenimiento bujes
ESPAÑOL