Hitachi CS30EG Manual Del Propietário página 136

CS30EG/CS35EG
CS30EG (S)/CS35EG (S)
4. Betjening
Brændstof (Fig. 2-1)
ADVARSEL!
Kædesaven er udstyret med en totakts
motor. Lad altid motoren køre på brændstof
som er blandet med olie.
Sørg for god ventilation, når du tanker eller
håndterer brændstof.
Brændstof
Brug altid branded 89 oktan blyfri benzin.
Brug original totakts olie eller brug en
blanding mellem 25:1 to 50:1, se oliedunken
vedr. forholdet, eller kontakt din HITACHI
forhandler.
I staten Californien kun 50:1.
Hvis original olie ikke er tilgængelig, så brug
en kvalitetsolie, der er tilsat en anti-oxidant og
udtrykkelig anbefalet til brug i en luftkølet,
totakts motor (JASO FC GRADE OIL eller ISO
EGC GRADE). Anvend ikke BIA eller TCW (2-
takts vandafkølet type) blandet olie.
Bland altid brændstof og olie i en separat, ren
container.
Start altid med at fylde den halve mængde
brændstof, som skal bruges, tilsæt så hele
oliemængden. Bland (ryst)
brændstofblandingen.
Fig. 2-1
CS30EJ/CS35EJ
Tilsæt så resten af brændstoffet.
Bland (ryst) brændstofblandingen grundigt før
du fylder på brændstoftanken.
Fyld brændstof på
ADVARSEL! (Fig.2-1B)
Sluk altid for motoren, før du fylder
brændstof på.
Åbn tankdækslet langsomt (1), når du
fylder på, så eventuelt overtryk forsvinder.
Fig. 2-4
Sæt brændstofdækslet omhyggeligt på
efter at have tanket.
Flyt altid enheden mindst 3 m (10 ft.) væk
fra brændstofområdet, før du starter
enheden.
Rens tankdækslet omhyggeligt inden du tanker
for at sikre, der ikke falder urenheder i tanken.
Kontroller, at brændstoffet er godt blandet ved
at ryste containeren inden tankning.
Kædeolie (Fig. 2-1B)
Fyld op med kædeolie (2). Brug altid kædeolie
af god kvalitet. Når motoren kører, afgives
kædeolien automatisk.
BEMÆRK!
Når du fylder brændstof (1) eller kædeolie på
(2), anbring enheden med dækselsiden op.
(Fig. 2-1B)
INDSTILLING AF KÆDEOLIENS FORSYNING
Den mængde kædeolie, som afgives gennem
smøresystemet, er indstillet på det maksimale
fra fabrikken. Indstil mængde i overens-
stemmelse med driftsbetingelserne.
Drej stilleskruen (1) mod uret for at nedsætte
mængden og drej den med uret for at forøge
mængden. (Fig. 2-1 C)
Forsøg ikke på at dreje skruen ud over
niveaumærkerne.
Fig. 2-1B
Fig. 2-2
Start (Fig. 2-2,3)
ADVARSEL!
Hvis motoren starter med gashåndtaget
låst, er motorens hastighed nok til at få
kæden til at rotere.
FORSIGTIG!
1. Kontroller inden starten, at kædebremsen er
sluppet (hvis udstyret dermed), og at
sværdet/kæden ikke rører ved noget.
* Tryk snapsekolben (5) adskillige gange, så
brændstoffet flyder gennem kolben ind i
karburatoren (hvis udstyret med) (Fig. 2-2,3).
2. Hold gasspærren (2) nede og træk
gashåndtaget (4) og skyd gashåndtagslåsen
(3), slip så langsomt først gashåndtaget, og
derefter gasspærren. Det vil låse
gashåndtaget i startpositionen. (Fig. 2-2)
3. Træk chokeren til chokerpositionen (6).
(Fig. 2-3)
4. Træk rekylstarteren kvikt, sørg for godt greb i
håndtaget, så det ikke smutter tilbage.
(Fig.2-4)
5. Når du hører motoren ønsker at starte, så
sæt chokeren tilbage til positionen RUN
(åben). Træk så rekylstarteren kvikt igen.
BEMÆRK!
Gentag procedurerne fra 2 til 5, hvis motoren
ikke starter.
6. Når motoren er gået i gang træk
gashåndtaget for at frigive låsen. Lad så
motoren varme op 2-3 minutter, inden den
belastes.
Fig. 2-1C
Fig. 2-3
D
K
DK-7