Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Effectuez l'entretien suivant aux intervalles indiqués ci–
dessous.
Inspecter le filtres à air (le nettoyer ou le remplacer au besoin)
Vérifiez le niveau d'huile de la pompe
Changez l'huile de la pompe (Utilisez une huile complètement
synthétique et sans détergent pour compresseur d'air. )
Actionner la soupape de sûreté du réservoir
Vérifiez la tension de la courroie
Vidangez le réservoir
Vérifiez et serrez tous les boulons (Ne les serrez pas trop)
Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.
PROBLÈME
CAUSE POSSIBLE
Le prélèvement
Tension insuffisante/surcharge
excessif de
du moteur
courant cause le
déclenchement du
disjoncteur ou de
l'interrupteur de remise
en marche du moteur
La tension de la courroie d'entraînement est
trop tendue
Passages d'air colmatés
Le compresseur cale
Tension insuffisante vers le moteur
Soupape d'arrêt défectueuse
Grippage de la pompe
Pression de décharge
Fuites d'air
insuffisante
Fuites des soupapes
Admission d'air colmatée
Joints éclatés
Usure des segments de piston ou du cylindre Communiquer avec centre de service qualifié.
Cognement de la
Poulie du moteur ou volant-motoeur desserré Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l'alignement.
pompe
Niveau d'huile trop bas dans le carter de la
pompe
Excès de calamine sur les soupapes ou sur le
haut du piston
Huile dans l'air
Usure des segments de piston ou du cylindre Communiquer avec centre de service qualifié.
évacué
Admission d'air colmatée
Niveau d'huile trop élevé
Surchauffe
Mauvaise aération
Surfaces de refroidissement sales
Passages d'air colmatés
Usure excessive de la
Défaut d'alignement de la poulie
courroie
Tension de courroie incorrecte
Oscillation de la poulie
Le compresseur ne
Trop de pression de refoulement dans le
démarre pas quand i
réservoir
Huile 40W dans le carter-moteur
fait froid
Le compresseur est trop froid
Une fuite d'air à la
Clapet de non-retour sale ou défectueux.
soupape de vidange
demeure après que le
compresseur ait été
éteint
22
ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Quotidiennement ou après
chaque utilisation
•
•
•
•
DÉPANNAGE
SOLUTION
Vérifiez que l'alimentation est adéquate et que le compresseur est
branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est
branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,
essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un circuit
protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double élément (Buss
Fusetron de type «T» seulement).
Réajustez la tension de la courroie.
Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-retour
(voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour » dans la
section Maintenance).
Fournissez une puissance adéquate.
Remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le
clapet de non-retour » dans la section Maintenance).
Communiquer avec centre de service qualifié.
Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont pas
étanches. Ne serrez pas trop.
Communiquer avec centre de service qualifié.
Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.
Communiquer avec centre de service qualifié.
Maintenez le niveau d'huile jusqu'au repère maximum en permanence.
Communiquer avec centre de service qualifié.
Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.
Ramenez au niveau correct.
Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à une distance
de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.
Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.
Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-retour
(voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour » dans la
section Maintenance).
Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.
Réajustez.
Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le volant-moteur n'est
pas endommagé.
Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le moteur.
Utilisez une huile complètement synthétique et sans détergent pour
compresseur d'air.
Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.
Inspecter et remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou
nettoyer le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).
Après les premières 8
Toutes les 100 heures
heures et toutes les 100
de fonctionnement
heures de fonctionnement
•
•
•
200-2901
