REVELL ILYUSHIN IL-86 Manual De Instrucciones

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04013-0389
ILYUSHIN IL-86
Die IL-86 war Russlands erstes Großraumflugzeug, hatte aber eine
weniger glückliche Startphase. Zu hoher Treibstoffverbrauch,
Nichterreichung der geplanten Reichweite und eine relativ kleine
Anzahl produzierter Maschinen
Entwicklung anfangs zu schaffen. Bereits im Jahre 1971 wurde die
Entwicklung der IL-86 auf der Pariser Luftfahrtschau angekündigt.
Ein umfangreiches Entwicklungsprogramm mit vielen Modi-
fikationen folgte, die ersten Auslieferungen wurden dann Ende
der 1980er Jahre vorgenommen. Der ursprüngliche Entwurf sah
eine Konfiguration ähnlich der schmaleren IL-62 vor, mit 4 am
Heck angeordneten Turbofan-Triebwerken. Probleme, die bei den
meisten Heckantriebsflugzeugen
Handhabung bei niedrigen Geschwindigkeiten und hohes struk-
turelles Gewicht im Heckbereich) führten schließlich zu einem
neuen Design. Das Flugzeug erhielt ein konventionelles Heck und
unter den Tragflächen angeordnete Triebwerke. Trotz dieses kon-
ventionellen Designs hat die IL-86 eine große Besonderheit: ein
außergewöhnliches Einstiegssystem für die Passagiere im Fall einer
nicht zur Verfügung stehenden Einstiegstreppe. Die Passagiere
können mittels einer herausgefahrenen Leiter von unten in den
Gepäckraum steigen und von dort über eine interne Treppe den
Passagierraum betreten. Der erste Flug der IL-86 war für 1976
vorgesehen. Die ersten beiden Prototypen flogen dann erstmals
am 22. Dezember 1976; die erste Serienmaschine startete am 24.
Oktober 1977. Die Indienststellung bei der ersten Airline begann
im Dezember 1980; insgesamt wurden 103 Maschinen bis zum
Produktionsende in 1994 gebaut. Die Besatzung besteht aus 2
Piloten mit einem Flugingenieur, der provisorisch auch als
Navigator fungiert. Es stehen maximal 350 Sitze zur Verfügung
(neun nebeneinander).
Antrieb: vier 127,5 kN KKBM (Kutznesov)
NK86 Turbo-Triebwerke
Höchstgeschwindigkeit: 950 km/h
Reichweite: 3600 km
Abmessungen: Tragflächenspannweite 48,06 m
Länge: 59,94 m
I LYUSH I N I L-86
© 2007 BY REVELL GmbH & CO. KG
machten dieser neuen
auftauchen (schwierige
ILYUSHIN IL-86
The IL-86 was Russia's first widebody airliner and had a less happy
start phase. It has suffered from poor fuel economy, reports of
failing to meet its design range, and has been produced in only rel-
atively modest numbers. IL-86 development was announced at
the 1971 Paris Airshow. But a protracted development program
followed and the first examples did not enter service until almost
a decade later in late 1980. The IL-86 initially was similar in config-
uration to the narrowbody IL-62, with four tail mounted turbo-
fans. However the same problems that affects most tail designs
(poor low speed handling and heavy structural weight) caused a
redesign. Initially the airplane got a conventional tail and wing
mounted engines. Although a conventional design, one unusual
feature of the IL-86 is an unusual boarding system in the case that
airport aerobridges are not provided: passengers can board the
aircraft via airstairs leading to a lower deck baggage stowage area,
before climbing a fixed internal staircase to the main passenger
cabin. The IL-86 was scheduled to make its maiden flight in1976.
The first of two prototypes flew for the first time on December 22
1976, while the first production aircraft flew on October 24 1977.
Airline service began in December 1980 and 103 aircraft had been
built when production ended in 1994. The Flightcrew is consisting
of two pilots and flight engineer, with provision for a navigator.
Max seating for 350 at nine abreast. Lower deck freight holds can
accommodate up to 16 standard containers.
Powerplants: Four 127.5kN (28,660lb) KKBM (Kuznetsov)
NK86 turbofans.
Performance: Max cruising speed 950km/h.
Design range: 3600 km.
Dimensions: Wing span 48.06m (157ft 8in).
Length: 59.94m (195ft 4in).
PRINTED IN GERMANY