2. Información general
2.1 Diagnóstico a bordo (DAB) I
Nota: Con la excepción de algunos vehículos de 1994 y 1995, la mayoría
de los vehículos de 1982 a 1995 están equipados con algún tipo de
Diagnóstico a Bordo de primera generación.
A partir de 1988, la Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB) y,
más tarde, la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) exigieron a los
fabricantes de vehículos que incluyeran un programa de autodiagnóstico en sus
ordenadores de a bordo. El programa sería capaz de identificar fallos
relacionados con las emisiones en un sistema. La primera generación de
sistemas de diagnóstico a bordo se conoció como OBD I.
El OBD I es un conjunto de instrucciones de autocomprobación y diagnóstico
programadas en el ordenador de a bordo del vehículo. Los programas están
diseñados específicamente para detectar fallos en los sensores, actuadores,
interruptores y cableado de los distintos sistemas relacionados con las
emisiones del vehículo. Si el ordenador detecta un fallo en cualquiera de estos
componentes o sistemas, enciende un indicador en el salpicadero para alertar al
conductor. El indicador sólo se enciende cuando se detecta un problema
relacionado con las emisiones.
El ordenador también asigna un código numérico para cada problema
específico que detecta, y almacena estos códigos en su memoria para su
posterior recuperación. Estos códigos se pueden recuperar de la memoria del
ordenador con el uso de un "Lector de Códigos" o una "Herramienta de
Diagnóstico."
2.2 Diagnóstico a bordo (DAB) II
A medida que la tecnología evolucionaba y aumentaba el deseo de mejorar el
sistema de Diagnóstico a Bordo, se desarrolló una nueva generación de sistema
de Diagnóstico a Bordo. Esta segunda generación de normativas de Diagnóstico
a Bordo se denomina "OBD II".
Además de realizar todas las funciones del Sistema OBD I, el Sistema OBD II
ha sido mejorado con nuevos Programas de Diagnóstico. Estos programas
supervisan de cerca las funciones de varios componentes y sistemas
relacionados con las emisiones (así como otros sistemas) y ponen esta
información a disposición del técnico (con el equipo adecuado) para su
evaluación.
La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) realizó estudios sobre los
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FX9000 Manual del
usuario
