Tabla de contenido
B14. Dotare il motore fuoribordo di un interruttore di stop di emergenza munito di cavo. L'interruttore arresta il motore nel
caso in cui, per qualsiasi ragione, il navigatore tiri il cavo.
B15. Verificare con regolarità che il motore sia correttamente fissato. Le viti non serrate correttamente possono impedire
il governo dell'imbarcazione, o comportare lo spegnimento del motore!
B16. Non mettere il battello a contatto con oggetti o materiali che hanno una temperatura inferiore a -20°C o superiore
a + 60°C. Si potrebbe danneggiare gravemente il materiale in PVC.
RIFORNIMENTO
C1. ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è altamente infiammabile.
- Conservare il carburante in recipienti appositi.
- Fare il pieno esclusivamente in luoghi aperti, prima di accendere il motore e non fumare durante questa
operazione o qualsiasi altra movimentazione di carburante.
- Non togliere mai il tappo del serbatoio del carburante o fare il pieno quando il motore è in funzione o finché è
ancora caldo.
- Spegnere sempre il motore e chiudere il contatto prima di rifornirsi di carburante.
- I serbatoi del carburante devono essere maneggiati con estrema attenzione per evitare qualsiasi fuga a bordo del
battello o in acqua.
- Non accendere il motore se vi è della benzina sparsa: Allontanarsi dalla zona in cui il carburante è stato
rovesciato e non provocare scintille fino a quando il carburante non sia evaporato e i vapori non siano dissolti.
- Richiudere correttamente il serbatoio e il recipiente stringendo i tappi correttamente.
- Fare sempre rifornimento di giorno.
- Se l'imbarcazione è dotata di alimentazione elettrica, mettere il circuito fuori tensione.
- Durante il rifornimento, lasciare a bordo il minor numero di persone possibile.
- Tenere un estintore a portata di mano.
- Fare riferimento alle raccomandazioni del costruttore del motore per sapere che tipo di carburante usare.
- Non riempire mai il serbatoio fino all'orlo (rischio di fughe).
- Controllare con regolarità i collegamenti del circuito di benzina allo scopo di evitare possibili fughe di carburante.
NAVIGAZIONE
D1. Rischio di avvelenamento da monossido di carbonio:
I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas tossico, incolore e inodore. Inalare questo gas può
provocare la perdita di conoscenza, se non addirittura portare conseguenze mortali. Se il motore gira in un luogo
delimitato o parzialmente delimitato, la concentrazione di gas di scarico nell'aria rischia di diventare troppo alta.
Assicurarsi che l'aerazione sia adeguata allo scopo di evitare un accumulo eccessivo di gas di scarico.
D2. Tutti i passeggeri devono essere seduti all'interno del battello e essere in grado di tenersi a uno o due "corrimani".
Non sedere sui galleggianti.
D3. Lo scorretto funzionamento dei fuoribordo può essere pericoloso e maneggiare in modo errato il battellino di
servizio può causare incidenti o addirittura la morte. Non dotare mai un battello di un motore non adatto. Rimanere
lontani dai bagnanti e non lasciare che si avvicinino alla poppa del battello quando il motore è acceso.
D4. Evitare le accelerazioni improvvise che rischiano di sbalzare le persone fuori bordo.
D5. Prima di trainare il battellino di servizio gonfiabile, SVUOTATELO completamente. Nessun passeggero dovrà
restare a bordo.
D6. Non trainare mai il battellino di servizio tramite l'anello anteriore ma con gli anelli laterali. Se vi è solo l' anello
anteriore, imbarcare il battellino a bordo.
D7. Il peso deve essere distribuito in maniera equa. Non accelerare improvvisamente se il battello è motorizzato e poco
carico.
Un cattivo governo del battello può provocare problemi di stabilità e di manovra.
MANUTENZIONE E STOCCAGGIO
E1. Fare riferimento alle istruzioni del produttore per installare e utilizzare correttamente gli accessori.
E2. Non immagazzinare mai il battello lasciando del carburante nel serbatoio di riserva e in un locale in cui i vapori di
benzina potrebbero raggiungere fiamme, scintille o elevate fonti di calore.
E3. Non utilizzare mai prodotti lucidanti o detergenti contenenti alcool per la manutenzione dell'imbarcazione.
Questo potrebbe seccare in maniera prematura il materiale dei galleggianti.
E4. Si possono verificare reazioni chimiche e gravi danni se i galleggianti in PVC e il pagliolo del battello vengono a
contatto con particolari sostanze:
Sostanza
Max. periodo di contatto
Polistirene
ABS
PVC rigido
Bitume
E5. Il PVC è un materiale sensibile ai raggi UV (ultravioletti). Se l'imbarcazione deve essere riposta all'esterno, si
raccomanda di coprirla con una protezione idonea (Telo copri battello Honda disponibile separatamente).
Sostanza
10 ore
Asfalto
10 ore
Olio minerale
10 ore
Acqua + Petrolio
3 minuti
Cloruro di Carbonio
NORME DI SICUREZZA
Max. periodo di contatto
15 minuti
3 minuti
15 minuti
3 minuti
7
Tabla de contenido
