Instalar Y Regular El Arnés; Aceite Y Combustible; Tipo De Aceite Recomendado; Instrucciones Para Mezclar El Aceite Y El Combustible - MTD BV3100 Manual De Instrucciones

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  • ESPAÑOL, página 71
INSTRUCCIONES PARA MONTAR LA MÁQUINA
INSTALAR Y REGULAR EL ARNÉS
OBSERVACIÓN: Colóquese el arnés y regúlelo, pero no ate el
anillo de sujeción antes de encender el aparato.
1. Pase la correa por la hebilla.
2. Tire la correa y ciérrela sobre la ranura de la hebilla (Fig. 6).
3. Estire el arnés completamente.
4. Enganche el mosquetón metalico del arnés en el anillo de
sujeción que se encuentra en la parte superior del asa
(Fig. 7).
El combustible viejo y/o mal mezclado es el motivo principal de
que la unidad no funcione bien. Cerciórese de usar combustible
nuevo y limpio y siga cuidadosamente las instrucciones para
mezclar correctamente el aceite y el combustible.

TIPO DE ACEITE RECOMENDADO

Use un aceite de alta calidad, formulado para utilizarse en
motores de 2 tiempos, enfriados con aire.

TIPO DE COMBUSTIBLE RECOMENDADO

Use siempre gasolina nueva, limpia y sin plomo que tenga
menos de 60 días.
E6
Mosquetón
Fig. 6
Anillo de sujeción
Fig. 7

ACEITE Y COMBUSTIBLE

5. Pase el arnés por encima de su cabeza y apóyelo sobre su
hombro (Fig. 8).
6. Colóquese en posición de trabajo (Fig. 8) y regule el largo
del arnés en función de su talla.
Para extender el arnés, tire la correa hacia abajo
levantando, al mismo tiempo, el extremo de hebilla (Fig. 9).
Para acortar el arnés haga deslizar la correa por la hebilla,
sujetando la hebilla (Fig. 9).
ADVERTENCIA: La gasolina es muy inflamable. Los
gases pueden explotar si se encienden. Apague
siempre el motor y espere que se enfríe antes de
cargar el tanque de combustible. No fume mientras
llena el tanque. Mantenga las chispas y las llamas
lejos del área.
INSTRUCCIONES PARA MEZCLAR EL ACEITE Y EL
COMBUSTIBLE
Mezcle bien 5 litros de gasolina sin plomo con 125 ml de
aceite para motor de 2 tiempos en una lata de combustible
aparte (40:1). No los mezcle directamente en el tanque de
combustible del motor.
Fig. 8
Fig. 9
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