INDOSSARE E REGOLARE L'IMBRACATURA
NOTA: Indossare l'imbracatura e regolarla ma non attaccarla
all'anello di bloccaggio prima di aver avviato
l'apparecchio.
1. Passare la cinghia al centro della fibbia.
2. Tirare la cinghia e ribatterla nella fessura della fibbia
(Fig. 6).
3. Bloccare completamente l'imbracatura.
4. Agganciare il moschettone metallico dell'imbracatura
all'anello di bloccaggio posto nella parte superiore
dell'impugnatura (Fig. 7).
INFORMAZIONI RELATIVE ALL'OLIO ED AL CARBURANTE
La ragione principale del mal funzionamento della macchina è
l'uso di carburante vecchio e/o miscelato nelle proporzioni
incorrette. Assicurasi di usare carburante fresco e pulito e
seguire attentamente le istruzioni per miscelare carburante e
olio nelle giuste proporzioni.
TIPO DI OLIO RACCOMANDATO
Usare un olio di alta qualità formulato specificamente per
miscela per motori a 2 tempi con raffreddamento
ad aria.
TIPO DI CARBURANTE RACCOMANDATO
Usare esclusivamente benzina senza piombo pulita e fresca,
che non sia più vecchia di 60 giorni.
ISTRUZIONI RELATIVE AL MONTAGGIO
Moschettone
Fig. 6
Anello di bloccaggio
Fig. 7
5. Passare l'imbracatura sopra la testa e appoggiarla sulla
spalla (Fig. 8).
6. Mettersi in posizione di lavoro (Fig. 8) regolare la lunghezza
dell'imbracatura in funzione della propria taglia.
• Per allungare l'imbracatura, tirare la cinghia verso il basso
sollevando contemporaneamente l'estremità della fibbia
(Fig. 9).
• Per accorciare l'imbracatura, tirare la cinghia attraverso la
fibbia (Fig. 9).
AVVERTENZA: la benzina è estremamente
infiammabile e i suoi vapori possono causare
un'esplosione se vengono in contatto con scintille.
Spegnere sempre il motore e lasciarlo raffreddare prima
di riempire il serbatoio del carburante. Non fumare
durante il riempimento del serbatoio. Evitare la presenza
di scintille e fiamme nelle immediate vicinanze.
ISTRUZIONI PER LA MISCELA DI CARBURANTE ED
OLIO
Miscelare 5 litri di benzina senza piombo con 125 ml. di olio
per miscela per motori a 2 tempi in un contenitore separato
(40:1). Non miscelarli direttamente nel serbatoio del carburante
del motore.
Fig. 8
Fig. 9
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