12.3 Componentes de montaje y de
funcionamiento del motor
Ajuste del carburador
El carburador viene ajustado de fábrica de forma
óptima. En función del lugar de utilización
(montaña, terreno llano) es posible realizar una
corrección de la velocidad de ralentí indicada en
los datos técnicos mediante el tornillo de tope de
ralentí "T", con ayuda de un velocímetro, del
siguiente modo:
Si el número de revoluciones en vacío es
demasiado alto, afloje un poco el tornillo tope
en vacío "T" girándolo en sentido contrario al
de las agujas del reloj.
Si el número de revoluciones en vacío es
demasiado bajo (y en consecuencia el motor
se queda parado), apriete el tornillo tope en
vacío "T" girándolo en el sentido de las agujas
del reloj, hasta que el motor funcione
regularmente sin interrupciones.
Si regulando el tornillo tope en vacío "T" no se
consigue un ajuste óptimo del carburador, lleve el
carburador a un taller autorizado para que se lo
regulen de forma óptima.
Los tornillos de regulación para la mezcla de
ralentí "L" y la mezcla de carga plana "H" sólo
pueden ser ajustados por un taller de servicio
autorizado.
Información acerca de la bujía
Hay que comprobar la bujía
regularmente cada 50 horas de funcionamiento.
Indicaciones para el servicio y mantenimient
Desmontaje de la bujía de ignición:
Presionar la brida superior de la cubierta de la bujía
de ignición (16) (a), empujarla hacia abajo y extraerla
(b).
Extraer los conectores de las bujías de ignición
colocados debajo.
Desenroscar la bujía de ignición utilizando la llave
combinada y dejar que seque bien.
Si la bujía de ignición está desenroscada o el
cable de ignición está desacoplado del conector, el
motor no debe ponerse en marcha. Existe peligro
de incendio por generación de chispa.
Verificar la bujía de ignición:
Limpiar la bujía de ignición con un trapo seco y
revisar los electrodos. Entre los electrodos no debe
haber ningún cuerpo extraño. Si fuera necesario,
eliminarlo utilizando un pincel fino.
Si los electrodos están muy quemados, la bujía de
ignición debe sustituirse de inmediato, o bien,
después de 100 horas de funcionamiento.
La distancia normativa entre electrodos es de 0,5
mm. Si los electrodos están torcidos a una distancia
incorrecta entre electrodos, la bujía de ignición debe
sustituirse.
Asegurarse de que el cable de ignición esté
correctamente conectado y asegúrese de que el
aislamiento está intacto.
La bujía de ignición adecuada (protegida frente a
perturbaciones, capacidad calorífica 240) está
disponible de acuerdo a la siguiente
denominación:
BOSCH USR 4 AC
Montaje de la bujía de ignición:
Vuelva a atornillar la bujía de ignición y apriétela
utilizando la llave combinada (par de apriete
recomendado 10 Nm.
Apriete el conector de la bujía fijamente a la bujía de
ignición.
Coloque la tapa de la bujía (16) en la carcasa y
vuelva a insertarla hasta que quede correctamente
enclavada.
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