Bosch rexroth MSK Manual De Instrucciones página 27

MSK Motoren Betrieb in explosionsge-
fährdeten Bereichen
1.6 Restrisiken
Überlastung
Bei Überlastung des Motors, auch infolge von Fehlern in der mechanischen oder
elektrischen Ausrüstung der Maschine, können hohe Temperaturen mit der Folge
von Explosionsgefahren auftreten.
Bei Betrieb in explosiver Staubatmosphäre bildet sich im Laufe einer Einwirkzeit
auf dem Motor eine Staubschicht, die eine ausreichende Kühlung des Motors
nicht mehr gewährleistet (siehe
Erdung und Ableitströme
Drehzahlveränderliche Antriebssysteme verursachen unvermeidliche Ableitströ-
me. Sofern der Anschluss des Schutzleiters im Motorkabel und der zweite sepa-
rate Schutzleiter am Motorgehäuse nicht wie vorgeschrieben angeschlossen ist
oder durch Korrosion und andere Fehler im Laufe der Lebensdauer unterbro-
chen wird, fließt der Ableitstrom als Leckstrom über leitfähige Gehäuseteile mit
der Gefahr von Funkenbildung an Übergangsstellen und bei Auftreten von explo-
siven Stoffen in der Folge Explosionsgefahr.
Materialalterung
Die Einwirk- und Eindringzeit von explosiven Stoffen ist anwendungsabhängig.
Sie hängt von der Alterung der Dichtungen, von dem mechanischen Anbau des
Motors, der Eigenschaften der explosiven Stoffe und der über die Betriebszeit
auftretenden mittleren Temperatur infolge der Lastzyklen ab.
Dichtigkeit
Das Gehäuse ist durch die unvermeidlichen Temperaturänderungen im Betrieb
und die Alterung der Dichtungen nicht dicht. Treten in der Anlage im Fehlerfall
explosive Gase auf, können diese ins Motorinnere gelangen. Auslegung und Prü-
fung der Dichtigkeit sind entsprechend der Schutzart IP 65 erfolgt (EN
60034-5:2001). Die maximale Temperatur an Teilen innerhalb des Motors kann
im Normalbetrieb bei maximaler Umgebungstemperatur 155 °C erreichen.
Temperaturüberwachung
Ein Ausfall der einkanaligen Temperaturüberwachung im Antriebssystem kann in-
folge eines Fehlers während der Lebensdauer auftreten und nicht erkannt wer-
den, auch wenn der Motor innerhalb des üblichen Temperaturbereichs und Last-
zyklus betrieben wird.
1.7 Kennzeichnung
1.7.1 CE-Kennzeichnung nach ATEX
Das Typenschild beinhaltet
Angaben zur Klassifizierung des Motors nach ATEX Richtlinie 2014/34/EU
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Technische Daten
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Kap. 1.13.2 "Reparatur" auf Seite
R911323849_Ausgabe 05 Bosch Rexroth AG
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Betriebsanleitung
19).