Volvo Penta EVC-C Instrucciones De Montaje página 33

Ejemplo de instalación (sólo mando acelerador)
puesto de pilotaje principal
1. Conectar el acelerador (entrada) a la clavija
1 (+) y a la clavija 2 (-).
IMportantE: La interfaz requiere siempre
alimentación de corriente y una señal de ace-
lerador correcta de - 4.0–20.0 mA, antes de
"potencias" el sistema EVC.
nota: El sistema exige también una señal de
entrada para la indicación de cambios.
Clavija 12: - Negativo
Clavija 11: + 10- 28 VDC
Clavija 10: CERRADO: Salida (7-8)
Clavija 9: ABIERTO: Entrada (1-6)
Clavija 8: - Deslizamiento 4-20 mA (200-600 ohmios)
Clavija 7: + Deslizamiento 4-20 mA (200-600 ohmios)
Clavija 6: - Deslizamiento 4-20 mA (200 ohmios)
Clavija 5: + Deslizamiento 4-20 mA (200 ohmios)
Clavija 4: REV 10-28 V CC = indicación de cambios
Clavija 3: REV 10-28 V CC = indicación de cambios
Clavija 2: - Acelerador 4-20 mA (200 ohmios)
Clavija 1: + Acelerador 4-20 mA (200 ohmios)
- Negativo
+ 10-28 V CC
INTERR. POS. NEU-
TRA "ABIERTO" EN
POS. NEUTRA
(+) 10-28 V CC
- ENTRADA ACELERADOR
(200 ohmios)
+ ENTRADA ACELERADOR
4-20 mA
(+) 10-28 V CC
NOTA:
Se se ha instalado en la caja de
cambios un mando de marchas de
emergencia manual/mecánico (tipo
como TD). Deberá instalarse también
el "interruptor de punto neutro" para
"inhabilitar la función de arranque".
("abierto" en p. neutro).