BOMBAS TRACTORIZADAS - RL-33T - GST y TSLT
El conjunto Bomba Tractorizada cuenta con alta tecnología fácilmente
adaptable al 3 er punto del tractor, facilitando el transporte y manejo.
Obs.: Serie RL-33T - suministrado con impulsores cerrados, diseñado
para bombear líquidos libres de sólidos a la toma de fuerza del tractor a
493 rpm.
Serie GST - suministrado con impulsor cerrado, diseñado para bombear líquidos libres de sólidos a la toma de fuerza del tractor a
540 rpm.
Serie TSLT - suministrados con rotores semiabiertos, diseñados para líquidos con sólidos no fibrosos en suspensión que no superen el
20% de concentración y diámetro máximo de 18mm, para toma de fuerza de tractor a 540 rpm.
Verique las instrucciones generales para la instalación hidráulica en la página 3.
Controle periódicamente el nivel de aceite.
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Cambio de aceite - se recomienda hacer el 1er cambio después de 100 horas de trabajo, para eliminar
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posibles impurezas. Demasiados cambios cada 500 horas.
ATENCIÓN
Tipo de aceite recomendado en la caja de transmisión: aceite Petrobras TRM-590 (4 litros) o similar.
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Lubrique las crucetas del cardán, cuando se utilicen.
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Aproximadamente cada 2000 horas de trabajo, cambie los rodamientos de la caja de cambios.
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Cuando corresponda, NUNCA opere las bombas de tractor con juntas de sellado de grafito completamente apretadas. Las
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juntas deben estar completamente abiertas para evitar quemar la junta. Después de empezar a trabajar, apretarlos hasta
obtener un goteo en el eje.
No permita que la bomba aspire aire para evitar la cavitación.
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Instale siempre válvulas antirretornos en los lugares donde exista un desnivel acentuado, para que no se produzcan
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"GOLPES DE AGUA".
BOMBAS EBARA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Para verificar los elementos del producto y realizar el montaje correcto del equipo, acceda a
nuestro sitio web www.ebara.com.br y descargue el plano de despiece (lista de piezas)
según el modelo adquirido.
Conjunto de eje de elongación (cuando corresponda)
El eje se fija a la toma de fuerza del motor mediante 4 tornillos allen. Montar el eje en la toma
de fuerza hasta que toque el hombro y luego apretar los tornillos. Se debe tener cuidado al
apretar el tornillo para que el eje no se mueva hacia adelante. Como la toma de fuerza es de
un material más duro, los tornillos no marcarán, apriételos bien para que no se suelten, de lo contrario pueden producirse daños en los
rotores no cubiertos por la garantía.
Conjunto de sello mecánico y sello de junta tórica
No utilice una herramienta de metal para ensamblar el sello mecánico, ya que puede agrietar o incluso romper la parte de cerámica y
provocar fugas. Se recomienda utilizar tubería de PVC en el calibre del sello mecánico para ensamblarlo. En el montaje tanto del cierre
mecánico como de las juntas tóricas, se recomienda utilizar grasa limpia para facilitar el montaje, fijándolos en los canales y evitando que
se dañen por desplazamiento.
Al finalizar el Montaje del Kit, gire el eje del motor sin ponerlo en marcha y observe si existe alguna fricción
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interna o incluso si el conjunto está bloqueado. Si hay alguna anomalía, será necesario desmontarlo y
comprobar el motivo.
Antes de activar el conjunto motobomba, es necesario llenar la bomba con agua (cebado) para evitar daños a
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ATENCIÓN
los componentes internos del equipo, ocasión que invalida la garantía.
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