05.01
Ejemplo de conexionado =9 "Frenado por cortocircuito
del inducido"
Aplicación
El frenado por cortocircuito del inducido sólo es posible en motores con excita-
ción permanente y se utiliza, por ejemplo, al sobrepasar finales de carrera de
posición final, en caso de fallos de la red, avisos de fallo o PARADA DE EMER-
GENCIA con retardo.
Al sobrepasar los finales de carrera de software existe a menudo un error en el
CN, en el PLC o en el mismo módulo de accionamiento. En consecuencia ya
no es posible un frenado eléctrico a través de los finales de carrera de posición
final según el conexionado =8. Para accionamientos críticos (p. ej. ejes vertica-
les) aún es posible, en estos casos, un frenado de emergencia a través del
frenado por cortocircuito del inducido y, opcionalmente, a través de la desco-
nexión rápida a nivel del hardware de un freno de mantenimiento.
El par de frenado en el frenado por cortocircuito del inducido se optimiza con la
resistencia de frenado adicional en el circuito de motor.
Precaución
!
Un frenado por cortocircuito sin resistencia de frenado puede causar una
desmagnetización parcial del motor.
Funciones
Cortocircuito del inducido
Al alcanzar los finales de carrera de posición final o en caso de fallo de la red
se suprime a través de B. 663 el desbloqueo de impulsos y se desconecta al
mismo tiempo el contactor de cortocircuito del inductivo --K11. Al finalizar el
tiempo de desexcitación del contactor se frena el accionamiento. Al mismo
tiempo se abre el circuito de bloqueo B. 91--92, activando la función de PA-
RADA DE EMERGENCIA para todos los accionamientos. Con el fin de alcan-
zar un tiempo de desexcitación reducido para el contactor, la bobina de contac-
tor está conectada con un varistor. El contactor auxiliar seleccionado de la serie
SIRIUS con bloque de interruptores auxiliares de cuatro polos superpuesto
cumple la "Separación eléctrica segura" entre la tensión de mando y el circuito
del motor 690 V AC. En caso de funcionamiento con fallo de red y respaldo de
la tensión de mando +24 V o con otras funciones de desconexión, el circuito se
tiene que adaptar en consecuencia en la aplicación.
Freno de mantenimiento
La desconexión rápida del freno de mantenimiento a través del contactor de
cortocircuito del inducido, independiente del tiempo de ciclo del PLC, apoya el
frenado. Sin embargo, el retardo de aplicación mecánica del freno de manteni-
miento actúa con retardo frente al frenado por cortocircuito del inducido.
En el modo Preparación, el eje se puede liberar con el interruptor llave --S13
Liberar posición final y retirar con el pulsador =5--S11 Conformidad.
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SIMODRIVE 611 Manual de configuración (PJU) - - Edición 02/2007
8 Indicaciones importantes para el conexionado
8.7 Ejemplos de conexionado =1 a =10 con SIMODRIVE 611
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