las emisiones del escape del motor. Los sistemas de control de emisiones pueden integrarse en la estructura
del motor de base o estar contenidos por separado.
Para garantizar el funcionamiento correcto del sistema de control de emisiones y el motor, todas las
operaciones y el mantenimiento deben realizarse de acuerdo con las instrucciones en este manual. El
funcionamiento, el mantenimiento o la reparación del motor y el sistema de control de emisiones incorrectos
pueden reducir la vida útil del producto, pérdida de rendimiento o funcionamiento.
El funcionamiento y mantenimiento de la máquina deben efectuarse conforme a las instrucciones en el manual
del operador de la máquina correspondiente. Si el sistema de control de emisiones no funciona correctamente
y se detecta un fallo, el operador será informado por el sistema de advertencia del operador. Si no se responde
a esta advertencia y no se subsana el fallo detectado, se provocará la activación del sistema de inducción
del operador. Este sistema limitará el rendimiento del motor hasta que se subsane el fallo detectado y puede
ocasionar que la máquina no pueda realizar su función.
El certificado de homologación es válido solo cuando se cumplen todas las siguientes condiciones:
•
El motor y el sistema de control de emisiones se hacen funcionar y mantienen de acuerdo con las
instrucciones de este manual.
•
Se realiza una acción inmediata para la subsanación del funcionamiento incorrecto, el mantenimiento o
la reparación.
•
No se ha producido un uso indebido o manipulaciones deliberadas del motor o el sistema de control de
emisiones.
Su motor está equipado con un sistema de postratamiento totalmente automatizado. Tiene un sofisticado
sistema de autocontrol y detección de fallos para asegurarse de que sea fiable y cumpla la legislación
sobre emisiones aplicable. Un sistema de advertencia al operador informa cuando el sistema no funciona
correctamente o cuando se requiere intervención. Si no se responde a este sistema de advertencia y se
subsana cualquier fallo detectado, se ocasionará la activación de una reducción de potencia. Este sistema
limitará el rendimiento del motor hasta que se subsane el fallo detectado y puede ocasionar que la máquina
no pueda realizar su función.
La manipulación o modificación del motor puede invalidar la homologación de tipo y garantía. El ordenador
de a bordo registrará las condiciones de manipulaciones de fallos; las autoridades de inspección podrán leer
estos registros con una herramienta de exploración.
Un DPF (Filtro de partículas diésel) es un dispositivo utilizado para eliminar las partículas diésel o el hollín de
los gases de escape de un motor diésel con el fin de reducir las emisiones. El exceso de hollín depositado
en el filtro se quema limpiamente elevando la temperatura del escape a través del proceso de regeneración
de funcionamiento.
Un DOC (Catalizador de oxidación diésel) cataliza la oxidación de hidrocarburos y monóxido de carbono en
vapor de agua y dióxido de carbono.
Una válvula EGR (Recirculación de los gases de escape) recircula una porción de los gases de escape hacia
el motor para reducir las emisiones de óxido nitroso.
Si el motor se utiliza durante un período de tiempo prolongado (cientos de horas) en servicios ligeros y el nivel
de hollín alcanza un determinado porcentaje, el motor está equipado con un modo que opera el sistema de
postratamiento a temperaturas de trabajo típicas. De este modo, el filtro de DPF se regenera mientras el motor
está funcionando normalmente. Esto es automático y perfecto para el operador, y la máquina puede seguir
trabajando normalmente mientras está ocurriendo. Durante la regeneración, la temperatura de los gases de
escape sube y el operador tiene la opción de inhibir la regeneración si por ejemplo la máquina está en una
zona peligrosa.
Si el ciclo de trabajo sigue siendo muy ligero, el operador recibirá la advertencia. Si esto se produce, el operador
puede operar el motor a un servicio más alto o realizar el ciclo de regeneración con una regeneración manual.
El motor está equipado con un ajuste que opera automáticamente el sistema de escape suficientemente
caliente mientras la máquina lleva a cabo una regeneración iniciada manualmente. El operador debe reconocer
que el motor puede ejecutar una regeneración manual iniciando el procedimiento.
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9841/2553-2
Datos técnicos
Motor
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