General
Descripción
Variantes del motor
Cumplimiento con las reglamentaciones de emisio-
nes
Velocidad nominal
Peso (en seco)
Número de cilindros
Diámetro int. nominal
Tiempo
Disposición de los cilindros
Ciclo de combustión
Orden de encendido
Cilindrada
Relación de compresión
Compresión del motor
Sentido de giro (visto desde el extremo frontal {polea
del cigüeñal})
Válvulas
Presión del aceite lubricante (dependiendo de la ve-
locidad y temperatura del motor)
Tipo de filtro
Presión para abrir la válvula de derivación del filtro
Válvula de seguridad de la presión de aceite
Ajuste de válvula de seguridad de aceite
Ajuste del presostato de aceite
Bomba de aceite
(1)
Sistema de combustión
Bomba de combustible de alta presión
Medición de CO
(2)
2
(1) La bomba de aceite y PRV (Válvula de seguridad) no admiten reparaciones
(2) Esta medición es el resultado de un ciclo de prueba fijo realizado en condiciones de laboratorio con un motor
(patrón) representativo del tipo de motor (familia de motores) y no implicará ni expresará ninguna garantía de
rendimiento de un motor en particular.
Postratamiento de escape (EAT)
Introducción
De conformidad con las normativas aplicables para las que ha sido diseñado este motor, el sistema de control
de emisiones es esencial para cumplir los requisitos de contenido de emisiones de escape. El sistema de
control de emisiones se define como cualquier dispositivo, sistema o elemento de diseño que controla o reduce
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Motor
Tabla 42.
Motor FN
Turboalimentado con enfriador intermedio (intercoo-
ler)
UE - Fase V
2200 RPM (Revoluciones por minuto)
(Peso en seco - sin unidad de ventilador de refrigera-
ción) 345 kg
4
92 mm
112 mm
En línea
4 tiempos
1-3-4-2
2,98 L
16.5: 1
La variación de compresión entre cada uno de los ci-
lindros no debe ser superior a 3,5 bar
Sentido horario
4 por cilindro
1,6–4,5 bar
Cartucho atornillable (con función de vaciado)
1,6 bar
Válvula de recirculación remota con sensores de
(1)
conducto
3,5 bar
(1)
(1)
0,6 bar bajando
Bomba de gerotor 6/7 con válvula de seguridad
Inyección directa Common Rail
Bomba de alta presión, con inyectores controlados
electrónicamente y Common Rail con dosificación de
combustible combinado.
747,7 g/kWh
9841/2553-2
Datos técnicos
(2)
Motor
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