Las propiedades naturales del biodiésel facilitan el desarrollo microbacteriano, el cual puede provocar la
corrosión del sistema de combustible y la obstrucción de filtros.
B100 - Aceites vegetales modificados químicamente (FAME/VOME)
Estos combustibles se obtienen de una gran variedad de aceites vegetales y grasas animales, resultando
en mejor estabilidad, viscosidad e índice de cetano que aquellos que se obtienen de aceites vegetales
no modificados, pero se reconoce que hay problemas potenciales relacionados con las características del
combustible final. Estos aceites son menos estables que los combustibles minerales al estar almacenados y
se degradan fácilmente, produciendo ácidos grasos, metanol y agua, todos ellos perjudiciales para el FIE. Se
sabe que se aceleran estos efectos cuando se introduce aire y agua en el combustible almacenado.
Una 'declaración común' del fabricante del FIE especifica que "El fabricante del equipo de inyección
de combustible no asume ninguna responsabilidad por los fallos atribuibles a operar sus productos con
combustibles para los cuales no fueron diseñados, y no se dan garantías ni se hacen manifestaciones acerca
de los posibles efectos de operar estos productos con tales combustibles". 8% de FAME máximo
Aceites vegetales no modificados
Se utilizan sin mezclar en motores diésel o para complementar los combustibles minerales. Cuando estos
combustibles se calientan en el sistema de inyección de combustible producen sedimentos pegajosos que se
depositan en el interior de la bomba de combustible, así como una laca dura en los inyectores debido a las
más altas temperaturas en estas partes.
Efectos de los contaminantes de combustible
El efecto de la suciedad, el agua y otros contaminantes en el gasóleo puede ser desastroso para el equipo
de inyección:
Suciedad
Un contaminante sumamente perjudicial. Las superficies bien mecanizadas y ajustadas tales como las válvulas
de suministro y los rotores del distribuidor son susceptibles a la naturaleza abrasiva de las partículas de
suciedad – un mayor desgaste llevará de forma casi inevitable a unas mayores fugas, un funcionamiento no
uniforme y una entrega de combustible deficiente.
Agua
Puede entrar agua al combustible debido al mal almacenamiento o manejo descuidado y se condensará
inevitablemente en los depósitos de combustible. Las cantidades más pequeñas de agua pueden tener efectos
desastrosos para la bomba de inyección de combustible como suciedad, causar un desgaste rápido, corrosión
y, en casos graves, incluso agarrotamiento. Es sumamente importante impedir que el agua llegue al equipo
de inyección de combustible. El colector de agua/filtro debe vaciarse regularmente.
Cera
La cera se precipita desde el gasóleo cuando la temperatura ambiente es inferior a la temperatura de
enturbamiento del combustible ocasionando una restricción en el caudal de combustible que produce un
funcionamiento brusco del motor. Puede disponerse de combustibles especiales para el invierno para el
funcionamiento del motor a temperaturas inferiores a 0 °C. Estos combustibles tienen una viscosidad más
baja y una formación de cera limitada.
Contaminación química
Debe tenerse en cuenta que la exposición del combustible a superficies que contengan cobre (Cu), cinc (Zn)
o plomo (Pb) puede afectar negativamente a la calidad del combustible y debe minimizarse.
Refrigerante
PRECAUCIÓN El anticongelante puede ser dañino. Obedezca las instrucciones del fabricante al manipular
anticongelante en su máxima concentración o diluido.
215
Líquidos, lubricantes y capacidades
9841/2553-2
Datos técnicos
215
