Localización De Problemas - Códigos De Error 157 A 159, 357 A 359 - Hypertherm HyPerformance Plasma HPR260XD Manual De Instrucciones

Localización de problemas – códigos de error 157 a 159, 357 a 359
Número
código Nombre
de error
Corriente
157
chopper 3
primaria
al encender
357
solo
secundaria
HPR400XD
Corriente
158
chopper 4
primaria
al encender
358
solo
secundaria
HPR400XD
Falla mando
159
motor
primaria
HPR400XD
359
y
secundaria
HPR800XD
HPR260XD Manual Gas – 806343
Descripción Medida correctiva
Ver los diagramas eléctricos de la sección 7.
1. Comprobar que el voltaje en CS3 sea el debido.
La señal de corriente del
2. Verificar que las conexiones entre CS3 y la PCB3 estén bien puestas
chopper 3 está activa
al encender.
3. Intercambiar CS3 y CS2. Si el código de error cambia a 156, reemplazar
Ver los diagramas eléctricos de la sección 7.
1. Comprobar que el voltaje en CS4 sea el debido.
La señal de corriente del
2. Verificar que las conexiones entre CS4 y la PCB3 estén bien puestas
chopper 4 está activa
al encender.
3. Intercambiar CS4 y CS2. Si el código de error cambia a 156, reemplazar
1. Comprobar que no se haya disparado el interruptor de la PCB7.
2. Si el LED D32 de la PCB7 se enciende, la válvula solenoide y el motor
La tarjeta mando-motor-
bomba (PCB7) está
indicando una falla
de mando.
Nota: el código de error
(359) puede aparecer
si la fuente de energía
secundaria se pone
en OFF (apagado) por
separado o todo el sistema
3. Si el LED D32 de la PCB7 se ilumina de inmediato al encender
se pone en OFF. Los
clientes con una consola
de gases manual no verán
4. Si el mando IGBT encuentra una condición de sobrecorriente,
este código de error
al poner todo el sistema
en OFF (apagado).
5. Si se enciende el LED D31 de la PCB7, ello significa que el termistor
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y no se hayan dañado.
el CS3 original.
y no se hayan dañado.
el CS4 original.
De haberse disparado, restablecerlo oprimiendo el botón hasta que
quede a ras con la parte de arriba del interruptor. Si el interruptor
no se disparó y no llega corriente a la PCB7, verificar no se haya fundido
el fusible de la PCB2 de la fuente de energía.
están consumiendo demasiada corriente. D32 se iluminará muy poco
tiempo y se apagará tan pronto las salidas del mando-motor-bomba
se pongan OFF (apagado) en respuesta a la condición de falla.
Verificar las conexiones de la válvula solenoide y el motor. Verificar
que la bomba gire libremente y esté bien montada en el motor. Buscar
atoramientos en la antorcha, los consumibles, las líneas de refrigerante
y el filtro de línea. Comprobar que la válvula solenoide esté funcionando.
Cualquiera de ellos puede ser la causa de que el motor o la válvula
solenoide consuman demasiada corriente. Comprobar que el flujo
de refrigerante no sea mínimo utilizando la prueba indicada en esta
sección.
y ya se comprobaron todos los componentes anteriores, reemplazar
la PCB7.
se enciende el LED D30 de la PCB7. D30 se iluminará muy poco tiempo
y se apagará tan pronto las salidas del mando-motor-bomba se pongan
OFF (apagadas). Seguir los mismos pasos que con el D32 anterior.
del disipador de calor está indicando que este último está demasiado
caliente. Esperar 10 minutos a que se enfríe.
Si el error persiste, verificar las conexiones entre el disipador de calor
y el conector J6 de la PCB7. Si el error sigue sin resolverse, poner
en OFF (apagada) la energía del sistema y medir la resistencia entre los
pines 1 y 2 del conector J6. A 25 °C la resistencia deberá dar 10 kΩ.
MANTENIMIENTO
5-25