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Puesta en cero de las informaciones del recorrido (km recorridos, velocidad media, velocidad máx.):
Habiendo seleccionado el modo TIME. Una presión larga sobre "ABAJO y MODO" simultáneamente permite
reiniciar los datos del recorrido.
3.4
3.4.1 Funcionamiento:
Su bicicleta es una bicicleta eléctrica: está equipado con un motor eléctrico, ubicado en la rueda trasera. Este
motor se pone en marcha automáticamente (si está encendido y que la batería está cargada) cuando pedalea
y solamente cuando pedalea (salvo con el botón 6km/h).
La puesta en marcha de la asistencia eléctrica es dada por un detector electromagnético que corta la
alimentación del motor cuando dejan de girar los pedales.
El motor también se apaga:
Cuando frena con alguno de los dos frenos;
•
•
Cuando alcanza la velocidad límite de 25 km/h;
Este principio permite que el motor le dé toda su potencia cuando la necesita y ahorrar la energía de la batería
cuando va en bajada o con vuelo en un terreno plano.
Esta gestión de la energía permite adquirir mayor autonomía. Estas funciones y la gestión de la energía son
realizadas por una carcasa electrónica o "controlador".
Le informamos que la activación o la interrupción de la asistencia eléctrica puede provocar una aceleración
o desaceleración brusca.
3.4.2 Rendimiento:
La velocidad de la asistencia eléctrica de su bicicleta está limitada a 25 km/h. Al alcanzar esta velocidad, la
alimentación del motor se corta automáticamente.
La autonomía de su bicicleta depende de varios parámetros:
El peso transportado:
El rendimiento de su bicicleta se da para una carga media de 75 kg.
La temperatura exterior:
El rendimiento está dado para una temperatura exterior de aproximadamente 20°C. Por debajo de esta
temperatura el rendimiento disminuye; sin embargo esta disminución es realmente sensible solo a menos
de 5°C.
El desgaste de la batería:
Su batería ha sido diseñada para ofrecerle un rendimiento estable durante 750 ciclos de carga/descarga
(o un uso promedio de 3 años). Después de los 750 ciclos, sigue siendo operativa pero su rendimiento
y por ende su autonomía, disminuyen proporcionalmente.
Pero sobre todo, la autonomía depende de la naturaleza de su recorrido:
La autonomía teórica se entiende para una demanda del motor casi continua en suelo plano o
poco empinado (10 a 20% de subidas). Si su recorrido es plano e incluye algunas bajadas (aún
leves), su autonomía aumenta. Si sube pendientes de más de 5% (al motor le cuesta con más
de 8% de desnivel), su autonomía puede disminuir proporcionalmente.
La asistencia eléctrica:
Manual CARLINA (+ HY) – FACELIA – LINARIA - ARTEMIS
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