Para lograr un buen punto
de partida en el embrague
antirrebote en estos
modelos, ajuste la tuerca
del embrague antirrebote
hacia la derecha hasta
que el resorte de ajuste se
extienda completamente
(no ajuste demasiado), luego
gire la tuerca del embrague
antirrebote una vuelta
completa hacia la izquierda.
Giro completo
de 360°
1/8 de giro
de 45°
Inicio
1/4 de giro
3/4 de giro
de 90°
de 270°
1/2 giro de
180°
No utilice el vehículo con
el resorte de ajuste del
embrague antirrebote
totalmente retraído. La
configuración mínima
recomendada para el
embrague antirrebote es 1/2
vuelta en sentido antihorario
desde la posición totalmente
plegada.
26 • TRAXXAS
AJUSTE DE SU MODELO
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste del embrague antirrebote
Su modelo está equipado con un
embrague antirrebote que está
montado sobre el engranaje
cilíndrico grande. La finalidad
del embrague antirrebote es
regular la cantidad de potencia
enviada a las ruedas traseras
y así evitar que estas giren
de manera descontrolada.
Cuando se desliza, el embrague antirrebote emite un sonido agudo,
como un zumbido. Quite el tapón de goma del embrague antirrebote en
la cubierta de la transmisión para ajustar el embrague. Utilice una llave
cruz a la derecha para ajustar la tuerca de sujeción o a la izquierda para
aflojarla. Coloque el modelo en una superficie de alta tracción, como una
alfombra. Ajuste el embrague antirrebote de manera que pueda oír que
se desliza hasta aproximadamente dos pies desde una posición de salida
con aceleración completa. (Consulte la barra lateral para obtener más
información sobre cómo ajustar el embrague antirrebote).
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de geometría y alineación juegan un papel muy
importante en el manejo del modelo. Tómese el tiempo necesario
0°
para configurarlas correctamente. Coloque el nivel de dirección de su
transmisor en posición neutral. Ahora, ajuste el servo y las varillas de
unión de modo que ambas ruedas apunten en línea recta y queden
paralelas entre sí (0 grados de convergencia). Esto garantizará el mismo
nivel de dirección en ambas direcciones.
Para lograr mayor estabilidad, agregue uno o dos grados de
convergencia a cada rueda delantera. Utilice tensores para lograr la
alineación.
°
°
1
-2
Ajuste de precisión de los amortiguadores
Los cuatro amortiguadores en el modelo influyen en
gran medida en su manejo. Siempre que reconstruya
sus amortiguadores o realice cambios en los pistones,
los resortes o el aceite, realice siempre tales cambios
en pares (delantero o trasero). La selección de pistón
depende del rango de viscosidades de aceite que
Ajustar
tenga a disposición. Por ejemplo, usar un pistón de dos
orificios con un aceite liviano le dará, en algún punto, la
misma humedad que un pistón de tres orificios con un
aceite más pesado. Recomendamos usar los pistones de
Aflojar
dos orificios con un rango de viscosidades de aceite de
entre 10 W y 50 W (disponibles en su distribuidora). Los
aceites de viscosidad más fina (30 W o menos) fluyen
más suavemente y son más consistentes, mientras que
los aceites más densos brindan más humedad. Utilice
únicamente aceites para amortiguadores 100 % pura
silicona para prolongar la duración del sellado. El aceite
del amortiguador tiene configuración de fábrica de
30 W en los amortiguadores delanteros y traseros. La altura de conducción
del modelo se puede regular al agregar o quitar los separadores de carga
tipo resorte y gancho. Regule la altura de conducción de manera tal que los
brazos de suspensión se encuentren levemente por encima y paralelos al
piso. Observe cómo maneja las curvas el modelo. Una correcta configuración
añadirá estabilidad y evitará los giros sin control. Experimente distintos
aceites para resortes y amortiguadores para descubrir qué funciona mejor
0°
para sus condiciones de pista actuales.
Ruedas y neumáticos
Existe una gran variedad de ruedas y neumáticos de recambio que
pueden adaptarse a su modelo. La mayoría afectará el ancho general
y la geometría de suspensión del modelo. Las compensaciones y
dimensiones diseñadas para las ruedas del modelo son intencionales;
por lo tanto, Traxxas no puede recomendar el uso de otras ruedas que no
sean de Traxxas y que tengan características diferentes. El diámetro de
las ruedas proviene de un diseño innovador y existe una amplia variedad
°
°
de neumáticos para que pruebe, además de los neumáticos que vienen
1
-2
con su modelo (puede encontrarlos en la lista de piezas). Se recomienda
probar diferentes neumáticos para ver cuál es el mejor para el terreno en
el que conduce el modelo. Al momento de elegir neumáticos, tenga en
cuenta el diámetro general y el compuesto de caucho (duro o suave). Si
el diámetro general del neumático aumenta considerablemente, deberá
utilizar un engranaje de piñón más pequeño para compensar el tamaño
del neumático. Los neumáticos de compuestos suaves con varios clavos
cortos generalmente funcionan mejor en superficies duras y secas. En la
tierra suelta, funcionan mejor los neumáticos con clavos más grandes.
Consulte la lista de piezas para ver las ruedas y neumáticos auxiliares.
Separadores
de precarga
