Ajuste De Su Modelo - Traxxas Ford F-150 RAPTOR SV1 Manual Del Propietário

Todos los ejes de suspensión del
modelo están instalados de modo tal que
los indicadores de roscas a la izquierda
apunten hacia la misma dirección. Esto
permite recordar más fácilmente en
qué sentido se debe girar la llave para
aumentar o disminuir la longitud del eje
de suspensión (la dirección es la misma
en las cuatro esquinas). Tenga en cuenta
que la ranura en la unidad hexagonal
indica el lado del eje de suspensión que
tiene las roscas a la izquierda.
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal izquierdo
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal derecho
-1
Para lograr un buen punto de partida
en el embrague antirrebote en estos
modelos, ajuste la tuerca del embrague
antirrebote hacia la derecha hasta
que el resorte de ajuste se extienda
completamente (no ajuste demasiado),
luego gire la tuerca del embrague
antirrebote una vuelta completa hacia la
izquierda.
Giro total
de 360º
1/8 de giro
de 45º
Arranque
1/4 de giro 3/4 de giro
de 90º de 270º
1/2 de giro
de 180º
22 • RAPTOR
-1 °

AJUSTE DE SU MODELO

Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite hacer
ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la convergencia
0
Las especificaciones de
geometría y alineación
juegan un papel
importante en el manejo
de su modelo. Tómese el
tiempo para establecerlas
correctamente. Establezca
el nivel de la dirección
en su transmisor en neutral. Ahora, ajuste su servo y las bielas de unión
de manera tal que ambas ruedas estén apuntando en línea recta y estén
paralelas entre sí (convergencia de 0º). Esto garantizará que exista la misma
cantidad de dirección en ambas direcciones. Para mayor estabilidad, añada
de 1° a 2° de convergencia a cada rueda delantera. Utilice tensores para
ajustar la alineación.
Ajuste de la inclinación
0°
El ángulo de curvatura tanto de las
ruedas traseras como delanteras
puede ajustarse mediante las
varillas de curvatura (tensores
superiores). Utilice un cuadrado
o un triángulo en ángulo recto
para establecer la inclinación con
precisión. La inclinación estándar
° -1 °
de las ruedas delanteras es de -1°
de inclinación. En la parte trasera,
la inclinación estándar es de -1,5°.
Estos ajustes deben establecerse
con la camioneta ubicada en su
altura de conducción normal con
una batería instalada.
Ajuste de precisión de los amortiguadores
0 °
Los cuatro amortiguadores en el modelo influyen en gran medida en su
manejo. Siempre que reconstruya sus amortiguadores o realice cambios
en los pistones, los resortes o el aceite, realice siempre tales cambios en
pares (delantero o trasero). La selección de pistón depende del rango
de viscosidades de aceite que tenga a disposición. Por ejemplo, usar un
pistón de dos orificios con un aceite liviano le dará, en algún punto, la
misma humedad que un pistón de tres orificios con un aceite más pesado.
Recomendamos utilizar pistones de dos orificios con aceites de viscosidad
de 10 W a 50 W (disponibles en las tiendas de pasatiempos). Los aceites
-1 ° -1.5 °
° 0 °
Convergencia
0°
-1 ° 0° -1 °
Inclinación delantera
0
-1.5 ° ° -1.5 °
Inclinación trasera
0 °
-1.5 °
con menor viscosidad (de 30 W o menos) fluyen
con mayor suavidad y son más consistentes,
mientras que los aceites más espesos
proporcionan mayor amortiguación. Utilice
únicamente aceites para amortiguadores 100 %
pura silicona para prolongar la duración del
sellado. La altura de conducción del modelo se
puede regular al agregar o quitar los separadores
de carga tipo resorte y gancho. Regule la altura
de conducción de manera tal que los brazos de
suspensión se encuentren levemente por encima
y paralelos al piso. Observe cómo maneja las
0°
curvas el modelo. Una correcta configuración
añadirá estabilidad y evitará los giros sin control.
Experimente distintos aceites para resortes y
amortiguadores para descubrir qué funciona
mejor para sus condiciones de pista actuales.
Posición de instalación de los amortiguadores
Los grandes baches y un terreno irregular
-1.5 ° -1.5 °
requieren una suspensión más suave con
los mayores recorrido de suspensión y altura
de conducción posibles. Correr sobre una
pista preparada o el uso sobre caminos
requieren una altura de conducción más
baja y configuraciones de suspensión más
progresivas y firmes. Las configuraciones
0
°
de suspensión más progresivas ayudarán
a reducir el balanceo de la carrocería
(mayor rigidez), el cabeceo al frenar y el
hundimiento al acelerar.
La suspensión de su modelo se ha
configurado para un rendimiento
todoterreno (posición 2 en los brazos de
suspensión delanteros y posición 2 en los
brazos de suspensión traseros). Si tiene
planeado conducir en superficies duras,
deberá realizar los siguientes cambios:
1. Mueva los amortiguadores delanteros a la
posición mas externa (2) en los brazos de
suspensión.
2. Mueva los amortiguadores traseros a la posición 3 en los brazos de
suspensión.
3. Incorpore un espaciador de precarga de 4 mm al amortiguador frontal.
Separadores
de precarga
Delantera
1 2
Trasera
1
2 3
4 5