Ajuste De Su Modelo - Traxxas Stampede 4x4 VXL Manual Del Propietário

La convergencia trasera
se puede ajustar usando
los soportes de muñón de
eje trasero, n.° de pieza
Traxxas 1952X. Estos pueden
aumentar o disminuir 1,5° a
cada lado, para un total de 1
a 4 grados por lado.
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AJUSTE DE SU MODELO

Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda
dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes cilíndricos.
La rueda dentada siempre debe ser
revisada y ajustada al momento de su
reemplazo. Para acceder a los engranajes,
extraiga el tornillo único que se
encuentra en la cubierta de engranajes.
Para configurar la rueda dentada,
afloje el tornillo del motor. Corte una
tira angosta de papel de cuaderno y
colóquela en la rueda dentada. Deslice
el motor y el engranaje de piñón recto.
Vuelva a ajustar los tornillos del motor y
luego retire la tira de papel. Usted podrá
colocar una nueva tira de papel entre los
engranajes sin causar agarrotamiento.
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de geometría y alineación juegan un papel
importante en el manejo de su modelo. Tómese el tiempo para
establecerlas correctamente. Establezca el nivel de la dirección en su
transmisor en neutral. Ahora, ajuste su servo y las bielas de unión de
manera tal que ambas ruedas estén apuntando en línea recta y estén
paralelas entre sí (convergencia de 0º). Esto garantizará que exista
la misma cantidad de dirección en ambas direcciones. Para mayor
estabilidad, añada de 1° a 2° de convergencia a cada rueda delantera.
Utilice tensores para ajustar la alineación.
Configuraciones de fábrica de la base de convergencia
Delantero: 0 grados
Trasero: 2,5 grado de convergencia en cada lado
Posición de instalación de los
amortiguadores
Los grandes baches y un
terreno irregular requieren
una suspensión más suave
con los mayores recorrido
de suspensión y altura de
conducción posibles. Correr
sobre una pista preparada o el
uso sobre caminos requieren
una altura de conducción más
baja y configuraciones de
suspensión más progresivas
y firmes. Las configuraciones
de suspensión más progresivas
Tornillo del
ayudarán a reducir el balanceo de la
motor
carrocería (mayor rigidez), el cabeceo
al frenar y el hundimiento al acelerar.
Tira de La suspensión de su modelo se ha configurado para un rendimiento
papel
todoterreno (posición 1 en los brazos de suspensión delanteros y
posición 2 en los brazos de suspensión traseros). Si tiene planeado
conducir en superficies duras, deberá realizar los siguientes cambios:
1. Mueva los amortiguadores delanteros a la posición 2 en los brazos
de suspensión.
2. Mueva los amortiguadores traseros a la posición 3 en los brazos de
suspensión.
3. Agregue separadores de carga adicionales.
4. No se recomienda la posición 1 para la parte trasera.
Ajuste de precisión de los amortiguadores
Los cuatro amortiguadores en el modelo influyen
en gran medida en su manejo. Siempre que
reconstruya sus amortiguadores o realice cambios
en los pistones, los resortes o el aceite, realice
siempre tales cambios en pares (delantero o
trasero). La selección de pistón depende del rango
de viscosidades de aceite que tenga a disposición.
Por ejemplo, usar un pistón de dos orificios con
un aceite liviano le dará, en algún punto, la misma
humedad que un pistón de tres orificios con un
aceite más pesado.
Recomendamos usar los pistones de dos orificios
con un rango de viscosidades de aceite de entre
10 W y 50 W (disponibles en su distribuidora). Los
aceites de viscosidad más fina (30 W o menos)
fluyen más suavemente y son más consistentes,
* Los protectores de amortiguador deben retirarse en
los brazos delanteros para acceder a la posición 4.
** Los protectores de amortiguador deben retirarse
en los brazos delanteros o traseros para acceder a la
posición 5.
Separador
de carga