• Reducción de las oscilaciones de par (vibraciones) para un funcionamiento más suave y fluido en toda la gama
de frecuencias y menor ruido del sistema.
• Menos tensión mecánica en el motor, la bomba y el sistema hidráulico.
El control FOC de dispositivos "FOC-ready" se puede utilizar con:
• Motores trifásicos asíncronos
• Motores trifásicos síncronos con imanes permanentes
El control es "sin sensor" y por lo tanto no requiere el uso de ningún sensor.
9.5.2. Calibración del control FOC
Para permitir que el dispositivo realice la comprobación FOC, debe:
1. Realizar todo el cableado del sistema. Conecte la carga (bomba) al inversor con el cable de longitud adecuada
y la posible presencia de dV/dt o filtro sinusoidal.
2. Suministre energía al sistema y siga el procedimiento de configuración inicial que especifica:
a. Tipo de motor: asíncrono trifásico o síncrono con imanes permanentes.
b. Tensión nominal del motor de acuerdo con los datos de su placa de identificación.
c. Frecuencia nominal del motor según los datos de su placa de identificación.
d. La corriente nominal del motor aumentó un 5% con respecto a los datos de su placa de identificación.
3. Realice el proceso de calibrado automático (Auto tuning) para permitir que el inversor aprenda la información
eléctrica de la carga conectada a él (motor, cable y eventual filtro). El proceso de calibración puede tardar
hasta 1 minuto.
4. Espere hasta que el proceso de calibración tenga éxito.
NOTA
El proceso de calibración puede tardar hasta 1 minuto. Espere hasta que se complete.
NOTA
El proceso de calibración debe realizarse en la configuración eléctrica final del sistema, es decir, con
el motor, el cable y cualquier filtro aplicado.
Si se realiza un cambio en el motor, cable o filtro aplicado, se debe repetir el proceso de calibración .
ATENCIÓN
La configuración incorrecta del voltaje del motor, la frecuencia y la corriente nominal conduce a
resultados incorrectos en el proceso de calibración y, por lo tanto, a un mal funcionamiento del
motor.
AVISO
Ajustar la corriente nominal del motor demasiado alta con respecto a los datos de la placa de identi-
ficación puede dañar gravemente tanto el motor como el inversor. Ajustar la corriente nominal del
motor demasiado alta con respecto a los datos de la placa de identificación puede dañar gravemente
tanto el motor como el inversor.
AVISO
Durante la calibración, los devanados del motor se calientan mediante la corriente de prueba. Si el
motor se autoventila, la ausencia de rotación del motor no permite que el calor se elimine por la
fuerza. Por lo tanto, se recomienda dejar que el motor se enfríe entre calibraciones.
PELIGRO
Durante el proceso de calibración, el motor permanece parado, pero se alimenta durante todo el
período de calibración. Desconecte el dispositivo de la fuente de alimentación antes de cualquier
intervención en el equipo y las cargas conectadas al mismo.
Si el proceso de calibración no ha sido exitoso, es necesario verificar:
• Las conexiones entre el inversor y la carga (incluidos los filtros de motor interpuestos).
• Valores de tensión nominal, frecuencia y corriente.
MIDA
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