Alarma
LED de
notificación
LINE<-
Led rojo STAND-
>MOT
BY con parpadeo
INV.
muy rápido.
A01 So-
2 parpadeos del
vraco-
led amarillo de
rriente
alarma
motor
A02 Falla
3 parpadeos del
del sen-
led amarillo de
sor
alarma
A03 So-
4 parpadeos del
bre tem-
led amarillo de
peratura
alarma
del inver-
sor
50
MIDA
Descripción
Invierta la conexión del cable de ali-
mentación y el cable del motor.
La corriente absorbida por el motor
excede el valor establecido en el pa-
rámetro Amp. nom. motor.
Modo de restablecimiento:
• Restablecimiento automático des-
pués de 10 segundos para un má-
ximo de 7 intentos, después de lo
cual debe esperar 60 minutos.
• Remoción de la energía.
El valor actual leído de la entrada
analógica es inferior a 4 mA.
Modo de restablecimiento:
• Reinicie la alarma con la tecla
STOP.
• Extracción de la energía
La temperatura alcanzada por el dis-
positivo es superior al valor máximo
permitido.
Modo de restablecimiento:
• Restablecimiento automático
Posibles soluciones
• Corrija la conexión de los cables de alimentación y del mo-
tor.
• Compruebe que el valor establecido para el parámetro Amp.
nom. motor corresponde al menos a la corriente nominal del
motor de acuerdo con los datos de su placa.
NOTA
La caída de tensión a través del inversor
(variable entre 20 y 40 VCA) hace que
el motor se encienda a una tensión ligera-
mente inferior a los datos de su placa de
identificación. Por lo tanto, la corriente ab-
sorbida por el motor puede ser ligeramen-
te superior a la corriente nominal informa-
da en sus datos de matrícula y, para obte-
ner el máximo rendimiento, el parámetro
Amp. nom. motor debe aumentarse entre
un 5% y un 10%.
AVISO
Compruebe con el fabricante del motor si
es tolerable soportar una corriente más
alta que su corriente nominal.
• Compruebe que todas las fases del motor estén correcta-
mente conectadas y que la conexión esté configurada co-
rrectamente en estrella o triángulo.
• Compruebe que los parámetros del motor están configura-
dos correctamente.
• En los dispositivos controlados por FOC, realice una nueva
calibración del motor.
• En presencia de filtros de salida (dV/dt o sinusoidal), com-
pruebe que están correctamente conectados y, en dispositi-
vos con control FOC, compruebe que ha establecido correc-
tamente los parámetros PWM y Dinámica FOC en relación
con la longitud del cable del motor y el tipo de filtro utilizado.
• Compruebe que la dirección de rotación de la bomba es
correcta.
• Asegúrese de que el motor esté libre para girar y compruebe
si hay causas mecánicas.
• Ajuste el parámetro Tensión arranque
• Compruebe que las conexiones en el lado del dispositivo y
el lado del sensor sean correctas.
• Compruebe que al sensor le llegue la alimentación correcta.
• Compruebe que el sensor funcione correctamente.
• Si solo se utiliza un sensor conectado a la entrada analógica
1, intente conectarlo a la entrada analógica 2.
• Compruebe que la temperatura ambiente esté dentro de los
límites permitidos.
• Compruebe que el dispositivo esté protegido de la exposi-
ción directa a la luz solar o a fuentes de calor.
• Compruebe el correcto funcionamiento de los ventiladores
de refrigeración externos e internos (si están presentes).
• Compruebe que los canales de disipación estén limpios.
• Compruebe que el enfriamiento del dispositivo esté garanti-
zado según lo prescrito en el capítulo dedicado.
• Reduzca tanto como sea posible el parámetro PWM.
NOTA
Para garantizar la continuidad del funciona-
miento, el inversor reduce automáticamente
la frecuencia máxima (es decir, la potencia)
cuando la temperatura interna alcanza un
determinado umbral. Si esta reducción de
frecuencia no es suficiente para mantener
la temperatura por encima del valor máximo
permitido, el inversor detendrá el motor y
provocará la alarma A03 Sobre temperatura
del inversor.
