Tabla de contenido
Principales elementos del sistema Hybrid4
El motor diésel HDi (1) , situado en la parte
delantera del vehículo, lleva a cabo la tracción
para la mayor parte de las necesidades de
movilidad del vehículo.
El vehículo Hybrid4 está equipado con los
sistemas anticontaminación eficaces, incluido
el filtro de partículas (FAP).
Durante las fases de regeneración del filtro de
partículas, el motor diésel HDi se solicita para
producir las temperaturas necesarias para la
combustión de las partículas.
La circulación eléctrica está entonces
temporalmente no disposible, como indica el
mensaje: " Modo eléctrico: Regeneración
FAP en curso ".
El motor eléctrico (2) , situado en la parte
trasera del vehículo, lleva a cabo la propulsión
solo o complementando al motor diésel HDi,
en función del modo de funcionamiento
Hybrid4 seleccionado y de las conducciones
de conducción.
Este motor eléctrico gestiona también la
recuperación de energía y la recarga de las
baterías en las fases de deceleración del
vehículo. Está activo hasta 120 km/h.
Sistema Hybrid4
La batería de alta tensión 200 V (3) , de
tecnología NI-MH, almacena y suministra la
energía necesaria para el funcionamiento del
motor eléctrico.
La gestión de su nivel de carga es realizada
automáticamente por el motor eléctrico durante
las fases de deceleración o por el motor
térmico por debajo de un determinado umbral.
Esta batería alta tensión está situada en un
compartimento en el maletero del vehículo.
Su acceso está estrictamente reservado a
los técnicos de la red CITROËN o de un taller
cualificado.
El nivel de carga de la batería de alta tensión
se representa gráficamente mediante barras.
Ver apartado "Indicación de los flujos de
energía".
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