3.5
- Instalación de los soportes de
fijación y del motorreductor
3.5.1
– Instalación del soporte de
fijación trasero
Calcular la posición del soporte trasero utilizando el gráfico 2.
Gráfico 2 (cotas obligatorias)
450
400
350
90°-95°
300
250
200
150
95°-100°
100
100
150
A (mm)
Este gráfico se utiliza para determinar las cotas A y C y el valor del
ángulo de apertura máxima de la hoja.
max
A
398
C
MO LINK 180
1
MO LINK 420
1
01. Medir el valor "C", y luego trazar una recta horizontal en el
gráfico 1 en correspondencia del valor medido. Elegir un punto en
la recta antes trazada, considerando el ángulo de apertura deseado
adecuado a la columna. Trazar una línea vertical a partir del punto
52
100°-110°
110°-120°
200
250
300
350
Ejemplos de
instalación
MO LINK 180
A
C
140
30
250
30
140
80
190
80
140 130
170 130
140 160
160 160
140 200
160 200
MO LINK 420
A
C
140
30
250
30
140
80
185
80
140 130
170 130
140 160
160 160
140 200
150 200
140 240
150 240
140 280
170 280
140 320
170 320
1
identificado y obtener el valor de A. Para continuar la instalación,
comprobar que el valor de A permita la fijación del soporte trasero;
de lo contrario, elegir otro punto del gráfico. Por último, para fijar
el soporte en la hoja, consulte las cotas máximas del brazo de la
figura 3. En el caso en que no se respetaran las cotas de instalación
de los soportes, la automatización podría presentar fallas de
funcionamientos, tales como:
- Evolución cíclica y aceleraciones en algunos puntos de la carrera.
- Ruido acentuado del motor.
- Grado de abertura limitado o nulo (en casos de motor fijado
contrapalanca).
¡ATENCIÓN! - Antes de fijar el soporte trasero, comprobar
que la zona de fijación delantera se encuentre en un área
sólida de la hoja, puesto que este soporte se deberá fijar a
una altura diferente del soporte trasero (Fig. 4).
02. Ahora marque los agujeros en los soportes de la puerta y la
pared, que luego se utilizarán para fijar los dos soportes.
90
120
03. Fijar el soporte trasero del motor a la pared respetando las cotas
90
indicadas anteriormente (fig. 5).
100
90
100
90
95
90
95
90
110
90
100
90
95
90
95
90
90
90
90
90
90
90
90
Fig. 3
Fig. 4
Fig. 5