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DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN
1
Inhibición de la función
antipatinado
En ciertas situaciones (conducción
sobre suelos muy blandos: nieve,
barro... o conducción llevando ruedas
con cadenas), el sistema puede redu-
cir la potencia del motor para limitar el
patinado. Si no se desea que se pro-
duzca este efecto, se puede desactivar
la función pulsando el contactor 1. En
ese caso, permanece encendido el tes-
tigo
en el cuadro de instrumen-
tos. Esta acción no desactiva el ESC.
El sistema antipatinado proporciona
seguridad adicional. No se recomienda
conducir con esta función desactivada.
Salga de esta situación, en cuanto sea
posible, presionando de nuevo el inte-
rruptor 1.
Nota: esta función se reactiva automá-
ticamente al poner el contacto del ve-
hículo o cuando se supera la velocidad
de 50 km/ h , aproximadamente.
Estas funciones son ayudas
suplementarias en caso
de conducción crítica para
adaptar el comportamiento
del vehículo a la voluntad de con-
ducción.
No obstante, las funciones no inter-
vienen en el lugar del conductor. No
amplían los límites del vehículo y
no deben incitar a ir más deprisa.
No pueden por tanto, en ningún
caso, sustituir la vigilancia ni la res-
ponsabilidad del conductor durante
las maniobras (el conductor debe
estar siempre atento a los aconte-
cimientos imprevistos que pueden
darse durante la conducción).
(3/4)
Asistencia al frenado de
emergencia (AFU)
Se trata de un sistema complementario
al ABS que ayuda a reducir las distan-
cias de parada del vehículo.
Principio de funcionamiento
Detecta una situación de frenado de
emergencia cuando se pisa el pedal del
freno. En estas situaciones, la ayuda
al frenado aplica inmediatamente la
fuerza máxima y puede activarse el sis-
tema ABS.
La frenada ABS se mantiene mientras
el pedal del freno está pisado.
2.21
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