REVELL Eurocopter EC 145 REGA Manual De Instrucciones

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04492-0389
Eurocopter EC 145 REGA
Die EC 145 ist ein leichter zweimotoriger Hubschrauber der in Zusammenarbeit von Eurocopter und der japani-
schen Firma Kawasaki Heavy Industries unter der Bezeichnung BK 117C-2 entwickelt wurde. Dabei war die BK
117C-1 - die von diesen Firmen bereits in Cooperation gebaut wurde – das Ausgangsmuster für einen neuen
Hubschrauber der besonders die Ansprüche der französischen Sécurité Civile (Zivilschutz und SAR) erfüllen soll-
te die nach einem Nachfolger für die bisher verwendeten Typen suchte. (siehe Revell Bausatz 04481) Aus dem
internationalen Wettbewerb ging im Dezember 1997 die als EC 145 bezeichnete Maschine als Sieger hervor und
am 23. July 1998 wurden die ersten 32 Maschinen von der Sécurité Civile bestellt. (Sie können aus einem ande-
ren Revell-Bausatz gebaut werden ) Gegenüber der BK 117C-1 hat die EC 145 einen neuen Rumpf mit einer
geräumigeren Kabine. Teile der Elektronik, der Heizung und der Avionik zur Flugsteuerung und Navigation
basieren ebenso auf Bauteilen und Erfahrungen mit der EC 135, wie auch das neue Hauptrotorsystem das mit
den optimierten Profilen der Rotorblätter mehr Auftrieb bringt und zugleich wesentlich weniger Fluglärm
erzeugt. Ein weiterer Vorteil der neuen Rotorblätter an der EC 145 sind wesentlich geringere Vibrationen und
eine um 25% größere Reichweite. Die EC 145 ist für Blindflug zugelassen und kann wahlweise mit einem oder
mit zwei Piloten betrieben werden. Beim Internationalen Luftfahrtsalon in Le Bourget im Juni 2001 wurde die
EC 145 zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt und bei dieser Gelegenheit bestellte auch der schweizeri-
sche Luftrettungsdienst REGA seine ersten EC 145. Die Rega wurde am 27. April 1952 von dem Arzt Dr. Rudolf
Bucher innerhalb der SLRG – Schweizerische Lebensrettungsgesellschaft gegründet – zu einem Zeitpunkt als
Luftrettung für die meisten noch ein utopische Unterfangen war. Seit her hat man bei Rega für eine ganze Reihe
weiterer Meilensteine gesorgt. 1957 stellte man den ersten Hubschrauber – eine Bell 47J in Dienst, die im Wallis
von dem berühmtesten Rettungspiloten Hermann Geiger geflogen wurde. Im Juni 1973 kaufte sie als weltweit
erster ziviler Rettungsdienst eine Learjet 24D „Henri Dunant" als Ambulanz-Jet – nachdem man bereits 1960
mit einer gemieteten Piaggio P 166 die ersten Rückführungsflüge verunfallter Schweizer begonnen hatte. Im
November 1973 nahm man mit der Bo 105C den ersten Ambulanzhubschrauber mit zwei Triebwerken in Dienst
der auf dem Dach des Züricher Kinderspitals stationiert wurde und bald wegen seines ständigen Einsatzes als
Transporter für Risiko-Neugeborene in Isoletten („Brutkästen")den Spitznamen „Babyheli" erhielt. Am 12.
Dezember 2002 erhielt die Rega bei Eurocopter in Donauwörth die ersten ihrer fünf EC 145. Markierungen für
alle diese fünf Maschinen liegen dem REVELL – Bausatz bei. Die EC 145 der Rega sind in Basel (seit 12. 3. 2003),
Lausanne (seit 4.4.2003) , Bern (30.6. 2003) und Zürich-Dübendorf (seit 23. Oktober 2003) im Einsatz. Dabei
spielt die EC 145 der Rega-Basis Zürich-Dübendorf eine besondere Rolle da sie sehr oft für Patiententransporte
nach und von Deutschland eingesetzt wird. Die fünfte EC 145 dient als Reservemaschine, kann aber auch jeder-
zeit zusätzlich eingesetzt werden.
EC 145 Technische Daten:
Rumpflänge 10.19 m
Länge über alles 13.03 m
Breite über alles 3.12 m
Rumpfbreite 1.85 m
Höhe über alles 3.96 m
Hauptrotor Durchmesser 11.0 m
Heckrotor Durchmesser 1.96 m
Kabinenlänge 3.45 m
Kabinenhöhe 1.27 m
Triebwerke 2 x Turbomeca Arriel 1E2
Startleistung 2 x 771 WPS
Leergewicht 1 742 kg
Außenlast max. 1 500 kg
Rettungswinde max. 270 kg, Seillänge 90 m
Kraftstoff max. 864 Liter
Startgewicht max. 3 550 kg
Reisegeschwindigkeit 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit 268 km/h
Dienstgipfelhöhe 5 485 m
Reichweite 670 km
Einsatzdauer 3h 30 min
Besatzung – Rega 1 Pilot und 1 Rettungssanitäter, sowie ein Arzt 1 Trage sowie
ein freier Sitz
Eurocopter
2005 BY REVELL GmbH & CO. KG
The EC 145 is a light twin-engine helicopter that was developed under the designation BK 117C-2 by Eurocopter
in collaboration with the Japanese firm Kawasaki Heavy Industries. The BK 117C-1 that had already been built
by the same two firms in co-operation (see Revell model kit 04481) was the predecessor of this new helicop-
ter, which would meet the requirements of the French Sécurité Civile (Civil Protection and Search and Rescue),
who were looking for a successor to the previous types used. The winner in the international tendering proce-
dure in December 1997 was the machine designated the EC 145 and on 23rd July 1998 the first 32 machines
were ordered by the Sécurité Civile. (They can be built with another Revel model kit). Compared with the BK
117C-1 the EC 145 had a new fuselage with a more spacious cabin. Parts of the electronics, the heating and the
flight control and navigation avionics were based on components used and experience gained with the EC 135,
as was the new main rotor system with improved rotor blade profiles that gave more lift at the same time as
it generated considerably less noise. Another advantage of the new rotor blades of the EC 145 is a consider-
able reduction in vibrations and a 25% increase in range. The EC 145 is certified for blind flight and can be oper-
ated by one or two pilots. The EC 145 was shown to the public for the first time at the International Air Show
at Le Bourget in June 2001, when REGA the Swiss air rescue service ordered its first EC 145. The REGA was
founded on 27th April 1952 by Dr Rudolf Bucker within the SLRG – Swiss Life Saving Company – at a time when
air rescue for the most part was still a Utopian dream. Since then the REGA has passed a whole series of other
milestones. In 1957 their first helicopter – a Bell 47J went into service and was flown at Valais by the most
famous rescue pilot Hermann Geiger. In June 1973, they were the first civil emergency service in the world to
buy a Learjet 24D "Henri Dunant" as an ambulance – as far back as 1960 they had begun their first flights to
pick up Swiss people who had had accidents in a rented Piaggio P 166. In November 1973, the first twin-
engined ambulance helicopter the Bo 105C went into service and was stationed on the roof of the Zürich chil-
dren's hospital. Due to its permanent availability it was soon being used as a transporter for at- risk new-born
babies in incubators and gained the nickname "Babyheli". On 12th December 2002 the REGA received the first
of their five EC 145s from Eurocopter in Donauwörth. The Revell model kit contains markings for all five of these
machines. The REGA EC 145s have been in use at Basel (since 12.3.2003), at Lausanne (since 4.4.2003), at Bern
since (30.6.2003) and at Zürich-Dübendorf (since 23. 1 0.2003. The EC 145 at the REGA base at Zürich-
Dübendorf plays a special role as it is very often used to transport patients to and from Germany. The fifth EC
145 serves as a stand-by that can also be used at any time.
Technical data:
Fuselage length
Overall length
Overall width
Fuselage width
Overall height
Main rotor diameter
Tail rotor diameter
Cabin length
Cabin height
Engines
Take-off power
Weight empty
Max. external load
Rescue winch
Max. fuel capacity
Max. take-off weight
Cruising speed
Max. speed
Service ceiling
Range
Operating time
Crew – REGA
EC 145 REGA
Eurocopter EC 145 REGA
10.19 m
13.03 m
3.12 m
1.85 m
3.96 m
11.0 m
1.96 m
3.27 m
1.27 m
2 x Turbomeca Arriel 1E2
2 x 770 shp
1,742 kg
1.500 kg
max 270 kg, cable length 90 m
864 litres
3,550 kg
250 km/h
268 km/h
5,485 m
670 km
3 hr 30 min
1 pilot and 1 paramedic plus a doctor 1 stretcher and one free seat
PRINTED IN GERMANY