Tabla de contenido
Extraer el cilindro (nº 8) de la base, si el cilindro no sale con facilidad, mejor
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no sacarlo.
Comprobar que el interior del cilindro (nº 8) y el eje (nº 9) se encuentran en
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buen estado y no se aprecian estrías o ralladuras.
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Colocar la nueva empaquetadura (nº 33) en el cuerpo del pistón (nº 32) con
los labios hacia arriba, ensanblar todas las piezas del pistón ´´H´´ según la
fig. 8 . Aplicar una gota de adhesivo (LOCTITE 542) en las roscas de las
piezas (nº 32, 34 y 38) y dejar secar mínimo 1 hora.
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Aplicar una gota de adhesivo (LOCTITE 542) en la rosca interior del pistón
(nº 32). Apretar el pistón en el eje (nº 9) lo suficiente para que el eje entre
fuerte y con presión en el cilindro.
Apilar las nuevas empaquetaduras del cilindro (nº 4) en la parte superior de
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la base (nº 6) de una en una con los labios hacia abajo. Colocar el prensajuntas
(nº 3) sin apretarlo.
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En caso de haber extraído el cilindro (nº 8) es necesario cambiar la junta (nº
7) donde asienta la camisa. Una vez sustituida, introducir el cilindro.
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Introducir el conjunto eje-pistón por la parte inferior de la base (nº 6),
deslizándolo desde la parte inferior hacia la superior.
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Montar en la válvula de absorción (nº 16) todos sus componentes: bola (nº
31), tope (nº 13), pasador (nº 14) y la junta (nº 30). Enroscar este conjunto en
la base (nº 6) y apretar fuertemente (es recomendable aplicar en la rosca cinta
de teflón para que cierre perfectamente).
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Enroscar el eje (nº 9) al motor neumático y unirlo con el pasador (nº 1).
Empujar el motor neumático hacia abajo para que los espárragos (nº 2) asienten
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en los orificios de la base. Apretar fuertemente las tres tuercas (nº 5).
Enroscar el latiguillo de absorción (nº 32) en la válvula de absorción (nº 16),
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aplicando cinta de teflón en la rosca.
NOTA: Cerciorarse de que los labios de las empaquetaduras en ´´V´´ están orientados
según se indica. Un montaje incorrecto puede deteriorar las empaquetaduras y
ocasionar una fuga en la bomba.
REPARACION DE LA BASE
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