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FUNCIONAMIENTO
Cuando el piloto eléctrico (4) no es alimentado eléctricamente, (fig.1) el núcleo (9) del piloto eléctrico se
mantiene en posición DELANTERA por la acción del resorte (10) y viene a tapar el circuito de alimentación
(5).
Bajo estas condiciones, la presión del líquido aguas arriba de la válvula se transmite dentro de la camisa
por el circuito de alimentación (B). Un agujero (A) situado en la parte superior del pistón permite evacuar
cualquier posible bolsa de aire.
El equipo móvil (6) se mantiene en posición cerrada mediante el resorte (7) y sobre todo por la presión en la
cara trasera del pistón.
Con la válvula cerrada, si se alimenta el piloto eléctrico, su núcleo (9) es atraído en posición TRASERA
(fig.2) y abre así el circuito de alimentación, poniendo en comunicación la cámara del pistón con la parte
aguas abajo de la instalación.
La cámara del pistón, de este modo, está casi a la presión aguas abajo de la válvula.
El equipo móvil (6) en ese momento es sometido:
a) a una fuerza de cierre que resulta de la acción de la presión aguas abajo que se ejerce sobre toda la cara
trasera del pistón.
b) a una fuerza de apertura que resulta de dos acciones:
- la acción de la presión aguas abajo que se ejerce sobre la superficie de la parte delantera del pistón,
comprendida dentro de la luz de la guarnición sobre su asiento.
- la acción de la presión aguas arriba que se ejerce sobre la superficie de la parte delantera del pistón,
situada fuera de la luz de la guarnición sobre su asiento.
Al ser mayor la última, el pistón desciende, libera las luces laterales que permiten en paso del líquido.
El equipo móvil queda en posición abierta porque siempre hay una diferencia de presión entre la parte
aguas abajo y aguas arriba (pérdida de carga) que actúa sobre la superficie determinada del pistón.
Durante la distribución, si se interrumpe la corriente de alimentación del piloto eléctrico, el circuito de
alimentación se obtura, la presión en la cámara de la válvula va subiendo del valor aguas abajo al valor
aguas arriba.
Cuando éste se alcanza y al desaparecer la fuerza de apertura, la válvula se cierra y se vuelve en las
condiciones descritas al principio.
NOTA
Como opción, la válvula puede ser equipada de un piloto eléctrico de « pequeño caudal ». Este segundo
piloto eléctrico, idéntico al piloto eléctrico (4), abre, cuando se alimenta eléctricamente, un circuito (C) que
une la parte aguas abajo de la válvula a un orificio (D) perforado en la camisa aproximadamente 2 mm por
debajo de la falda del pistón.
Cuando sólo este piloto eléctrico es alimentado, la presión en la cámara del pistón es prácticamente igual a
la presión aguas arriba, lo cual provoca la apertura de la válvula hasta el momento en que, al haber bajado
aproximadamente 2 mm, tapa casi totalmente el orificio (D) de la camisa. La presión en la cámara entonces
tiende a subir de nuevo hacia el valor de la presión aguas arriba, lo cual provoca un equilibrio del pistón.
Las bobinas de las electroválvulas tienen una potencia de 16.7 Vatios, una potencia de mantenimiento de
33 VA, y una potencia de llamada de 60 VA para una alimentación de 220 Voltios.
Edition du 03/12/15
18/42
U508098-s Révision : 6
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