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PROGRAMACIÓN
Cómo y cuándo desactivar el avance en deceleración y al ralentí
En algunos automóviles conviene quitar el avance en deceleración y al ralentí
para evitar saltos o funcionamientos irregulares.
Por otra parte el avance sirve inmediatamente en la fase de aceleración, para
mejorar prestaciones, consumos y reducir al mínimo el peligro de retornos de
llama. Con el variador PANDA el avance se puede activar o desactivar automá-
ticamente conectando el cable AZUL-AMARILLO del variador al potencióme-
tro de mariposa.
NOTA: Si no se conecta el cable AZUL-AMARILLO se puede ignorar la opera-
ción de ajuste de la activación del avance.
AJUSTE DE LA ACTIVACIÓN DEL AVANCE
TPS CONECTADO:
La señal del potenciómetro de mariposa no siempre es igual por lo que está
previsto un ajuste del punto de actuación.
El ajuste se efectúa, durante el funcionamiento con GAS, actuando de la si-
guiente manera sobre el registro de actuación del avance:
1) Comprobar que el registro esté todo girado hacia la derecha (sentido horario).
2) Con el automóvil al ralentí empezar a girar el registro hacia la izquierda (sen-
tido antihorario) hasta que se apaga el LED rojo (avance desactivado).
REGISTRO DE ACTUACIÓN DEL AVANCE
3) Regulado de esta manera, al acelerar el LED rojo en el variador vuelve a en-
cenderse para luego apagarse al soltar el acelerador.
LED ENCENDIDO = AVANCE ACTIVADO
TPS DESCONECTADO:
Es posible excluir la actuación del avance girando completamente hacia la iz-
quierda el registro; el variador activa el avance sólo cuando se supera un um-
bral predeterminado de revoluciones (1250 RPM).
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