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El sistema de interbloqueo de
seguridad
En que consiste el sistema de
interbloqueo de seguridad
El sistema de interbloqueo de seguridad ha sido
diseñado para impedir que el motor arranque, a
menos que:
el operador esté sentado en el asiento de la
máquina
el pedal del freno esté oprimido
la toma de fuerza (PTO) esté desactivada (OFF)
En los modelos con marchas, la palanca
selectora de velocidad estará en punto muerto
"N".
El sistema de interbloqueo de seguridad está diseñado
para que el motor se pare si el operador se levanta del
asiento mientras el pedal del freno está liberado o la
toma de fuerza (PTO) está en la posición "ON", o el
selector de marcha no está punto muerto "N".
Prueba del sistema de interbloqueo de
seguridad
Pruebe siempre el sistema de interbloqueo de
seguridad antes de trabajar con la máquina. Si el
sistema no funciona de la forma que se describe a
continuación, póngase en contacto con un
Concesionario de Servicio Autorizado para que
reparen inmediatamente el sistema de seguridad.
1.
Aplique el freno de estacionamiento. Coloque la
toma de fuerza (PTO) hasta la posición "ON".
Gire ahora la llave de encendido hasta la
posición "ARRANQUE"; el motor no debería
girar.
2.
Coloque la toma de fuerza (PTO) en la posición
"OFF" y libere el freno de estacionamiento. Gire
ahora la llave de encendido hasta la posición
"ARRANQUE"; el motor no debería girar.
3.
Aplique el freno de estacionamiento y coloque la
toma de fuerza (PTO) en la posición "OFF" (en
los modelos con marchas, la palanca selectora de
velocidad debe estar en punto muerto "N").
Ponga ahora en marcha el motor. Mientras s el
motor está funcionando, libere el freno de
estacionamiento y levántese ligeramente del
asiento; el motor debería pararse.
Módulo de control del
indicador
El módulo de control del indicador (opcional en
algunos modelos) (Fig. 7) se enciende cuando el freno
de estacionamiento o la toma de fuerza (PTO) están
accionadas y cuando hay un problema que requiere su
atención inmediata, como la presión de aceite baja, la
temperatura del motor alta, la baja tensión del
alternador o el bajo nivel de combustible.
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Figura 7
1. PTO (toma de fuerza)
2. Temperatura
3. Batería
4. Contador horario
Operación
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5. El nivel de combustible
6. Aceite
7. Freno de estacionamiento
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