Tabla de contenido
El Pedelec dispone de:
•
una válvula clásica,
•
una válvula Presta o
•
una válvula Schrader.
Válvula Dunlop
La válvula Dunlop, o válvula clásica, es la más
empleada. El obús de válvula puede sustituirse
fácilmente y el aire puede purgarse rápidamente.
Figura 25: Válvula Dunlop
Válvula Presta
La válvula Presta, también conocida como válvula
Sclaverand o de bicicleta de carreras, es la
variante más estrecha de todas las válvulas. La
válvula Presta necesita que se realice un taladro
más pequeño en las llantas y, por ello, está
especialmente indicado para las llantas estrechas
de las bicicletas de carreras. Es de 4 a 5 g más
ligera que la válvula Dunlop y que la válvula
Schrader.
Figura 26: Válvula Presta
MY22B03 - 33_1.0_23.08.2021
Válvula Schrader
El llenado a través de la válvula Schrader se
puede realizar en gasolineras. Las bombas de
aire de bicicleta más simples y antiguas no son
adecuadas para el llenado a través de una válvula
Schrader.
Figura 27: Válvula Schrader
3.3.4.4 Radio
El radio es el componente de unión entre el buje
y a llanta. El extremo acodado del radio, que se
engancha en el buje, se llama cabezal de radio.
En el otro extremo del radio hay una rosca de
10 mm a 15 mm.
3.3.4.5 Cabecilla del radio
Las cabecillas del radio son los elementos
roscados con rosca interior, que se encajan en la
rosca del radio. Girando las cabecillas del radio
se tensan los radios montados. De este modo se
alinea uniformemente la rueda.
3.3.4.6 Buje
El buje se encuentra en el centro de la rueda. El
buje está conectado con la llanta y con la cubierta
a través de los radios. El buje está atravesado por
un eje, que conecta el buje con la horquilla en la
parte delantera y con el cuadro en la parte
trasera.
La función principal del buje es transferir la fuerza
del peso del Pedelec a las cubiertas. Los bujes
especiales en la rueda trasera realizan funciones
adicionales. Se puede diferenciar entre cinco
tipos de buje:
•
Bujes sin dispositivos adicionales,
•
Buje de frenado, véase el freno de contrapedal,
•
Buje de cambio, también llamado buje de
tracción,
•
Buje de generador, véase la dinamo de buje,
•
Buje del motor.
Descripción
39
Tabla de contenido
