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Tipo de fallo
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Posible causa
Altura de aceleración de-
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masiado alta a causa de la
geometría de las tuberías.
Material en contacto con el
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medio inapropiado para el
medio a bombear.
Viscosidad del medio bom-
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beado
demasiado alta.
El medio bombeado expul-
sa gases a la tubería de
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aspiración y/o al cuerpo de
la bomba.
Aire en la tubería de aspira-
ción y al mismo tiempo pre-
sión en la bola de la válvula
de presión.
Fallo del suministro eléctrico o
está desconectado.
Fuga en las conexiones de las
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tuberías.
Medio congelado dentro de la
tubería.
No hay conexión a la red.
Válvulas de la bomba secas.
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Temperatura demasiado baja.
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Rotura de membrana.
Se ha disparado el termofusi-
ble reversible de la bomba.
Fusible fundido en la electr. ►
bomba con unidad de control
La válvula de compensación
no está ajustada a las condi-
ciones de servicio ► bomba
KM
ANÁLISIS Y SOLUCIÓN DE FALLOS
Solución del fallo
Comprobar la altura de aceleración en el lado
de aspiración y presión con el manómetro y
comparar con los datos de diseño ► dado el
caso, montar un amortiguador de pulsaciones.
Comprobar si el medio bombeado coincide
con los datos de diseño y seleccionar otros
materiales si es preciso.
Comprobar la viscosidad del medio bombeado
y comparar con los datos de diseño ► dado
el caso, reducir la concentración o aumentar la
temperatura si es preciso.
Comprobar las condiciones geodésicas y
comparar con las características del medio
bombeado. Utilizar una bomba con entrada en
el lado de aspiración, reducir la temperatura
del medio bombeado.
Purgar el lado de presión.
Restablecer el suministro eléctrico.
Reapretar las conexiones según el tipo de
material. ¡Cuidado con el plástico ► peligro
de rotura!
Desmontar la bomba y comprobar si se han
producido daños ► aumentar la temperatura
del medio bombeado.
Conectar la tensión de red.
Humedecer el cuerpo de la bomba y las válvu-
las. Abrir la válvula de purga.
Comprobar la fluidez del medio bombeado.
Observar la temperatura del medio bombeado
- ver "Datos".
Cambiar la membrana ► ver el capítulo "Cam-
bio de membrana".
Esperar a que baje la temperatura de la bom-
ba. Comprobar la temperatura ambiente.
Enviar la bomba para su reparación.
Ajustar la válvula de compensación a las con-
diciones de servicio ► bomba KM
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