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para evitar la entrada de partículas solidas que puedan
dañar la bomba inmediatamente; y deben de conectarse
sin tensiones que puedan provocar deformaciones, roturas
o perdidas de alineamiento del grupo.
Para grandes alturas de impulsión y grandes recorridos de
tubería, es recomendable instalar una válvula de retención
en la impulsión, cerca de la bomba, para reducir los efectos
del golpe de ariete.
2.3 Alineamiento
Aunque de fabrica salgan debidamente alineados, HAY QUE
VIGILAR ESTE PUNTO UNA VEZ MONTADO EL
GRUPO Y PREPARADO PARA EL ARRANQUE, pues
tensiones en la tubería o golpes pueden haber desajustado esta
alineación. Para comprobarla, se procede de la siguiente manera:
- Con una regla colocada axialmente sobre las dos
mitades del acoplamiento, comprobar si tiene la
misma distancia del eje correspondiente a lo largo
de la circunferencia. Hay que tener en cuenta que es
preciso girar el punto de medición simultaneamente.
- Con una galga de espesor, comprobar que la separación
de los platos en toda la circunferencia, sea igual.
Separación entre platos 2-3 mm.
La tolerancia radial y axial entre ambas mitades del
acoplamiento no debe sobrepasar 0,1mm.
3 PUESTA EN SERVICIO
Antes de la primera puesta en marcha en servicio, deberá
llenarse la bomba con el fluido a vehicular. LA BOMBA
NO DEBE FUNCIONAR EN SECO. Comprobar si el
sentido de giro de la bomba coincide con el marcado en
el cuerpo de la misma. No poner en marcha la bomba con
la válvula de descarga cerrada o con una contrapresión
elevada, pues ello dificultaría el arranque.
Comprobar que la altura total manométrica y la potencia
absorbida son correctas. Cuidar que la bomba trabaje sin
vibraciones. Hay que evitar las variaciones bruscas de
presión en las tuberías (golpes de ariete).
Controlar el nivel del líquido en el depósito de aspiración
o de carga. Caso de peligro de que el líquido a vehicular
se hiele, es necesario vaciar la instalación y la bomba.
3.1 Mantenimiento
La altura total manométrica y la potencia absorbida deben
ser periódicamente observadas, para comprobar que no ha
habido desgaste.
Los rodamientos a bolas se suministran engrasados de
fabrica. La grasa a emplear para la lubricación de los
rodamientos es de litio de alta calidad. Bajo condiciones
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to eliminate weld bits, iron rust, etc.; and they have to be
connected whithout stress which may cause strain, breaks
or pump set missalignment.
For high descharge pressures and long pipelines, a non
return valve is recommended on the descharge line, close
to the pump, in order to avoid water hammer.
2.3 Flexible coupling
As a transmission piece, it needs some attention to avoid
friction, noise and wear. Althoug they are duly aligned in
the factory, THIS POINT MUST BE CHECKED AFTER
PUMP SET INSTALLATION, as pipe stress or knocks can
cause coupling missalignement. To check, it is necessary to
do as follows:
- Check radial alignement, setting a level over the
two coupling halves and check distance from the
shaft is the same in all perimeter. Coupling rotation
and meassuring have to be carried out at the same
time.
- Check coupling clearence with a thickness gauge.
It must be the same in all oustide diameter. Clearence 2-3mm.
Maximum axial and radial tolerance between both coupling
halves 0,1mm.
3 STARTING-UP
For the first time, the pump must be filled with liquid
before starting. IT MUST NOT RUN DRY. The pump
should not be started with descharge flange closed or with
a high counterpressure, as this makes difficult the start.
Check the rotating sense by pressing start very shortly.
Check that the total head and consumed power are correct.
As they are selfpriming pumps, they can extract the air
and create vacuum on the suction line. If there is any
problem, check the "fault and causes" table at the end of
these instructions.
The pump should be running without any vibration. Avoid
all sudden pressure change on the piping (water hammer).
Check the suction tank liquid level. If there is danger of
liquid freezing, the pump liquid should be drained.
3.1 Maintenance
The ball bearings are duly lubricated on the factory. The
used grease is high quality litium grease. For normal
duty, lubricate every 15.000 hours or 2 years service. For
heavier duty as with dusty air, high room temperature,
high humidity, aggresive industrial environment, etc.
they should be controlled, cleaned and lubricated more
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