Metodo Di Manutenzione - SDMO HX 3000 Manual De Uso

7. Metodo di manutenzione

7.1. Pulizia del filtro dell'aria
Non utilizzare mai della benzina o del solvente a bassa infiammabilità per la pulitura dell'elemento del filtro aria,
in quanto ne può conseguire un incendio o una esplosione.
Pericolo
Rimuovere il dado ad alette (num. 1, fig. C) di ritegno coperchio (num. 2, fig. C) del filtro dell'aria, poi rimuovere quest'ultimo.
Rimuovere il dado ad alette di ritegno filtro.
Rimuovere l'insieme costituito dagli elementi schiumati (num. 3, fig. C) e in carta (num. 4, fig. C) e separarli. Verificare con
attenzione che i due elementi non siano strappati o forati. Sostituirli se danneggiati.
Elemento schiumato (num. 3, fig. C):
A)
Lavare l'elemento in una soluzione detergente per la pulitura domestica e acqua calda, poi risciacquare con cura o lavarlo
utilizzando un solvente non infiammabile o ad alto punto d'infiammabilità. Lasciare asciugare completamente l'elemento.
B) Immergere l'elemento in olio motore pulito ed eliminare l'olio in eccesso. Il motore emetterà fumi all'avviamento iniziale se
nella schiuma è rimasto troppo olio in eccesso.
Elemento in carta (num. 4, fig. C):
Picchiettare leggermente l'elemento parecchie volte su una superficie dura allo scopo di rimuovere la sporcizia residua o
convogliare un getto di aria compressa attraverso il filtro, dall'interno verso l'esterno. Non cercare mai di togliere lo sporco con
una spazzola. Sostituire l'elemento filtrante se riscontrato troppo sporco.
Procedere al rimontaggio seguendo la procedura inversa rispetto allo smontaggio.
7.2. Pulizia dello scodellino per sedimenti
Chiudere il rubinetto del carburante (Num.14, Fig. A).
Svitare il tappo (Num.1, Fig. D) allo scopo di scaricare il carburante.
Rimontare il tappo (Num.1, Fig. D).
Rimuovere lo scodellino (Num. 1, Fig. E ) e la guarnizione (Num. 2, Fig. E )
Lavare lo scodellino (Num. 1, Fig. E ) con un solvente non infiammabile o con punto d'infiammabilità elevato. Asciugarlo
completamente.
Rimontare la guarnizione e lo scodellino.
Aprire il rubinetto del carburante (Num.14, Fig. A) e verificare che non vi siano perdite.
7.3. Cambio dell'olio motore
Sostituire l'olio quando il motore è ancora caldo per garantire un cambio rapido e completo.
Rimuovere il tappo-astina di riempimento (num. 1, fig B) ed il tappo di scarico (num. 3, fig B) e scaricare l'olio in un recipiente
adatto.
Al termine dell'operazione, riavvitare e riserrare il tappo di scarico (num. 3, fig B).
Riempire il carter dell'olio motore con olio motore raccomandato e poi verificare il livello.
Posizionare e serrare il tappo-astina di riempimento (num. 1, fig B).
Dopo il riempimento, verificare l'assenza di perdite olio.
Asciugare con un panno pulito ogni traccia di olio residuo.
7.4. Pulizia del parascintille
Svitare le tre viti di fissaggio (num. 1, fig F) e (num. 2, fig F) del silenziatore (num. 3, fig F), e poi rimuovere quest'ultimo.
Svitare le quattro viti (num. 4, fig F) e (num. 5, fig F) di ritegno del dispositivo di protezione (num. 6, fig F) del silenziatore e
rimuovere il dispositivo.
Svitare la vite di fissaggio (num. 7, fig F) del parascintille (num. 8, fig F) e rimuoverlo.
Tramite una spazzola metallica, rimuovere i depositi carboniosi dal riparo del parascintille.
Nota: Il parascintille non deve risultare forato o incrinato. Se necessario, sostituirlo.
Rimontare il parascintille (num. 8, fig F), la protezione (num. 6, fig F) ed il silenziatore (num. 3, fig F) seguendo l'ordine inverso
rispetto allo smontaggio.