Tabla de contenido
Arranque estrella-triángulo:
En el arranque estrella-triángulo el voltaje de la línea debe
coincidir con el voltaje indicado en el motor para arranque en
triángulo (D). Se conectarán las seis bornas como se indica
en el siguiente esquema:
Conexión al contactor estrella-triángulo
5.4.2
Ajuste del relé temporizado
En el arranque estrella-triángulo de motores trifásicos hay que
asegurar que el paso de estrella a triángulo suceda en muy
breve tiempo. Un tiempo prolongado dañaría la bomba.
Ajuste del relé temporizado en la conexión estrella-triángulo:
Potencia del motor
≤ 30 kW
> 30 kW
5.4.3
Sentido de giro. Comprobación
Verificar el sentido de giro del motor
Atención
mediante arranque y parada inmediata. El
sentido de giro debe corresponder con el indicado por la
flecha de la bomba que va grabada en el cuerpo o en el
soporte de la bomba. Si el sentido de giro no es correcto,
deben invertirse dos fases cualesquiera L1, L2 ó L3 del cable
de alimentación, en la caja de bornes del motor.
El giro incorrecto de la bomba puede originar un mal-
funcionamiento del cierre y calentamiento de las caras del
mismo. Por ello debe ser evitado y el sentido de giro correcto
será hallado siguiendo la flecha marcada en la bomba y con la
bomba totalmente llena de líquido y correctamente venteada.
6
Puesta en marcha
Es preciso evitar la formación de atmósfera explosiva en el
interior del pozo o depósito donde va instalada la bomba.
La puesta en marcha se efectuará cuando estén realizadas
todas las conexiones mecánicas, hidráulicas, eléctricas y
neumáticas
cuando
proceda.
acoplamiento debe estar colocado y sujetado firmemente
Comprobaciones en motor.
Al efectuarse la conexión eléctrica, prestar especial
atención a que el tipo de corriente y la tensión
nominal indicados en la placa de características del
motor, concuerdan con el tipo de corriente y la tensión de la
red eléctrica existente en el lugar de instalación.
Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor.
6.1
Primera puesta en marcha
10
- 10 -10
Ajuste del tiempo -Y
< 3 seg.
< 5 seg.
Igualmente
el
guarda-
La bomba no puede funcionar contra una válvula de impulsión
cerrada ya que ello puede dar lugar a un sobrecalentamiento
del líquido bombeado. Si se precisa funcionar con la válvula
de descarga cerrada, se necesita un dispositivo de alivio de
caudal mínimo en la salida. Este dispositivo no forma parte de
la bomba y estará separado de la brida de descarga de la
bomba.
Como dispositivos recomendados se encuentran las placas
de orificio de salida constante, válvulas de by-pass constante
y las válvulas de recirculación automáticas. Si se precisan
más datos consultar a KSB ITUR.
Las bombas no pueden trabajar en condiciones de válvulas
de aspiración cerrada. Si esta condición puede darse, el
operador de planta debe utilizar un dispositivo que detecte
esta condición y obligue a la parada de la bomba si esto
ocurre.
6.1.1
Lubricante
RODAMIENTOS:
Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES: La
bomba sale de fábrica con grasa en los rodamientos para las
primeras 1000 horas de funcionamiento aproximadamente.
Ver lubricante en apartado 7.2.2.
COJINETES DE FRICCIÓN:
Lubricados por el fluido de bombeo: En caso de que el fluido
bombeado sea limpio (sin partículas en suspensión) y no
agresivo, los cojinetes de fricción se lubrican con el propio
fluido bombeado. No se requiere lubricante.
Lubricados por un fluido externo BOMBAS
Atención
CON CONEXIÓN AUXILIAR EXTERIOR EN
LA PLACA BASE: En caso de que el fluido bombeado sea
sucio, agresivo, abrasivo, etc. la BOMBA DISPONE DE UNA
CONEXIÓN para la lubricación y refrigeración de los cojinetes
mediante un medio exterior. Se debe inyectar agua limpia o
algún otro fluido compatible con el fluido bombeado. Ver
apartado 7.2.2.
Lubricados CON BOMBA DE ENGRASE
Atención
AUTOMÁTICO EN LA PLACA BASE: En
caso de que el fluido bombeado sea sucio, agresivo, abrasivo,
etc. la BOMBA DISPONE DE UNA BOMBA DE ENGRASE
AUTOMÁTICO EN LA PLACA BASE para la lubricación y
refrigeración de los cojinetes. El contenedor de la bomba
automática tiene que ser llenado con grasa antes de su
puesta en marcha. Ver lubricante en apartado 7.2.2.
Los rodamientos deben encontrarse bien lubricados y con
grasa/aceite en buen estado, para ello es imperativo seguir
las instrucciones de engrase indicadas en 7.2.2.
Si el soporte de rodamientos sufre impedimentos que
dificulten su correcta refrigeración al aire entonces
sufrirá un exceso de temperatura que puede ser excesiva
para la clase de temperatura de clasificación. Por ello dicho
soporte se mantendrá libre de obstáculos facilitándose la
refrigeración natural al aire.
6.1.2
Llenado (cebado) de la bomba
-
Comprobar que el nivel de líquido en el pozo es
suficiente.
-
Girar el eje de la bomba con la mano al objeto de
romper toda adherencia.
Sellado del eje
RWCP, RWCN
Tabla de contenido
