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FASQUEDA DE ERRORES
Si hacen efectuar los trabajos de mantenimiento prescritos en su motocicleta fallos no son probables. Si se presenta un error no
obstante esto les recomendamos proceder según la tabla de bósqueda de errores para la localización del error.
Les advertimos, sin embargo, que hay muchos trabajos que no pueden ser efectuados por amismos. En caso de dudas, dirédjanse a
un distributor KTM.
DEFECTO
El motor no arranca.
El motor no marcha al ralentí.
El motor tiene poca potencia.
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CAUSA
Error de manejo.
La motocicleta no se ha utilizado
durante un período más bien
largo, por ello hay combustible
viejo en la cámara del flotador.
Interrupción de la alimentación
de gasolina.
Separación del electrodo dema-
siado grande.
Bujía engrasada, húmeda o
conectada en puente.
Capuchón de la bujía o bujía
defectuosos.
Cable de masa rozado
Tecla de cortocircuito defectuosa.
La conexión del enchufe del
encendido está floja u oxidada.
Chispa de encendido demasiado
débil.
Hay agua en el carburador o los
chiclés están obturados.
Tornillo de ajuste de ralentí
desregulado.
Encendido deteriorado.
Manifestaciones de desgaste.
Hilo de fibra de vidrio en el
silenciador carbonizado.
Filtro de aire obturado.
Alimentación de carburante
parcialmente interrumpida u
obturada.
Pérdida de compresión por estar
floja la bujía.
Sistema de escape doblado o
defectuoso.
SUBSANACIÓN
Abrir el grifo de gasolina; echar gasolina; cerrar el estrangulador.
Las partes ligeramente inflamables de los nuevos combustibles se
volatilizan durante un período largo de no funcionamiento. Si la moto-
cicleta no se ha usado durante más de 1 semana, se debería vaciar
el combustible viejo de la cámara del flotador. Si la cámara del flo-
tador está llena de combustible fresco inflamable, el motor arran-
cará inmediatamente.
Sacar el borde del tubo de la gasolina del carburador,
introducirlo en un recipiente y abrir el grifo de gasolina.
– Si sale gasolina, hay que limpiar el carburador.
– Si no sale gasolina, hay que controlar la purga del aire del
depósito o limpiar el grifo de gasolina.
Reducir la distancia del electrodo (0,60 mm).
Limpiar o cambiar la bujía.
Desmontar la bujía, conectarla el cable de bujía, hacer masa con la
bujía (punto desnudo en el motor) y arrancar: debe
saltar una chispa fuerte de la bujía.
– Si no salta chispa, sacar el cable del capuchón, ponerlo a
5 mm de distancia de masa y accionar el pedal de arranque.
– Si salta chispa hay que cambiar el capuchón de la bujía.
– Si no salta chispa hay que controlar el encendido.
Desconectar el cable negro del borne de la bobina de
encendido y controlar la chispa de encendido. Si la chispa de encen-
dido es buena, reparar el punto defectuoso en el cable, la cerradura
de encendido o la tecla.
Controlar las conexiones.
Revisar la chispa de encendido.
Desmontar y limpiar el carburador.
Reajustar el ralentí o cambiar el tornillo de ajuste de ralentí.
Revisar el sistema del encendido.
Repasar el motor.
Repetir el llenado.
Limpiar o cambiar el filtro.
Purgar la tubería de gasolina y limpiar el carburador.
Apretar la bujía.
Controlar si hay daños en el sistema de escape.
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