Limpieza De La Pulverizadora; Regulación De La Trocha; Variación De Trochaa - Pla MAP II 3250 Manual Del Operador

Limpieza de la pulverizadora

La limpieza de equipos que aplican agroquí-
micos, debe ser realizada al final de cada jorna-
da de trabajo o en cada recarga con otro tipo
de producto (fig.112). Esta práctica, aparte de
preservar el medio ambiente, prolonga la vida
útil del equipo y evita problemas en aplicacio-
nes posteriores como ser obstrucciones de pi-
cos, filtros o medidores.
Para la limpieza, debe tener en cuenta las si-
guientes precauciones:
1. Utilizar los EPP recomendados (fig.113).
2. Diariamente, después de cada jornada de
trabajo, rellenar el tanque de agua lim-
pia, retirar los picos y accionar la máqui-
na hasta drenar toda el agua en un lugar
apropiado, seguro y lejos de fuentes de
agua.
3. Verificar que el pulverizador está total-
mente vacío.
4. Lavar todos los filtros, picos, tanque y ta-
pas, con esponjas y cepillos apropiados.
Lavar también la máquina exteriormen-
te.
5. Junto con el agua de limpieza, adicionar
detergentes u otros productos recomen-
dados por los fabricantes.
6. Repitir el proceso de lavado con agua y
con detergente dos veces como mínimo.
7. Verificar que se han vaciado las bombas,
conexiones, mangueras, registros y picos,
regulando la presión de trabajo hasta el
punto deseado, utilizando agua para
ello.
8. En la preparación del caldo, utilizar úni-
camente agua limpia, sin materiales en
suspensión, especialmente arena.
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El régimen mínimo para aplicaciones de bom-
beo, debe ser 1.600 r.p.m.
Fig. 112
Variación de trochaa
Para adaptarla a diversos cultivos, la trocha
de 2,625 m (opcional) de la máquina puede va-
riarse mediante el siguiente procedimiento.
Variación de la trocha entre 2,625 y 2,80 m
(por giro de llantas y suplemento)
1. Se coloca el equipo en posición de estacio-
namiento sobre terreno nivelado, con el fre-
no de estacionamiento colocado y las rue-
das calzadas.
2. Se levanta una rueda con el gato hidráulico
de acuerdo al procedimiento indicado en la
sección correspondiente.
3. Se retira la rueda y se la gira de tal manera
que quede la cara interna de la llanta hacia
afuera. Se la coloca en su nueva posición,
intercalando el suplemento entre la maza y
la llanta (fig.114).
4. Se repite el procedimiento en el resto de las
ruedas.
Fig. 113
Fig. 114