Milwaukee 4004 Manual Del Operador página 26

Carottiers à diamants
• Exercez peu de pression sur le carottier, pour les premier, deuxième
ou troisième trous, afi n que les diamants neufs mordent graduellement
dans le matériau.
• Abaissez le carottier très lentement sur la surface de travail. Exercez une
légère pression sur le carottier, jusqu'à ce que la couronne à diamants
ait pénétré dans le matériau.
• Ralentissez l'abaissement du carottier et laissez le carottier tourner
librement si vous sentez qu'il butte sur de l'acier moulé dans le béton.
Ne le forcez pas. Dans un tel cas, l'eau usée ayant circulé autour du
carottier en butte à de l'acier moulé dans le béton va devenir claire.
Toute vibration ou saccade pourrait alors briser ou dégarnir la couronne
de diamants.
• Gardez le carottier bien affûté.
Encrassement du carottier
Le grippage du carottier est causé par une de deux choses : un carottier
émoussé (encrassé) ou un manque de rigidité de l'outillage.
Causes de l'encrassement du carottier :
• Rotation (T-Min.) incompatible avec le diamètre du carottier
• Pression trop grande sur le carottier
• Pression insuffi sante sur le carottier
• Densité d'acier de la matière à forer
• Agrégats durs et grossiers
• Surabondance d'eau
• Puissance de forage insuffi sante
Un carottier bien affûté aura bonne prise des diamants et sera capable de
forer dans presque n'importe quel matériau, y compris l'acier moulé dans
le béton.
Affûtage des carottiers
Pour être effi cace, un carottier à couronne de diamants doit avoir une bonne
prise. Maints facteurs contribuent au «cycle d'érosion contrôlée» par l'action
des segments du carottier. Lorsque cette action est altérée, le carottier peut
s'émousser ou s'encrasser. On constate l'encrassement lorsque le taux de
carottage diminue de façon marquée ou que le carottier cesse complètement
d'avancer. Il faut alors inspecter le carottier et si les diamants affl eurent le
métal, c'est qu'ils sont encrassés ou qu'ils manquent de prise.
Souvent, les correctifs suivants donnent de bons résultats :
1. Réduisez le débit d'eau jusqu'à ce que l'eau usée devienne boueuse.
Continuez a forer avec le moins d'eau possible jusqu'à ce que le carottier
progresse.
2. Si le carottier n'avance pas, retirez-le du trou. Versez dans le trou
une couche de 6 mm (1/4") d'épaisseur de silice, le plus grossier pos-
sible.
3. Recommencez à forer durant 3 à 5 minutes avec très peu d'eau et à
la vitesse la plus basse possible.
4. Augmentez graduellement le débit d'eau pour évacuer le silice du
trou.
5. Répétez si nécessaire.
Les effets de l'acier dans le carottage
• L'auto-aiguisage des carottiers imprégnés de diamant requiert l'apport
d'un abrasif. Cet abrasif use la charge métallique de la matrice des seg-
ments. Cette érosion laisse apparaître les diamants vifs et leur action
abrasive continue.
• Les tiges de métal moulées (barres nervurées) ne sont pas abrasives.
Elles ne produisent pas l'érosion du métal de la matrice nécessaire à
l'exposition des diamants encastrés dans la matrice des segments.
• Lorsque le carottier est longuement exposé au renforcement mé-
tallique du béton, il devient encrassé et manque de prise, ce qui nuit
au carottage.
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MAINTENANCE
AVERTISSEMENT!
Pour minimiser les risques de blessures, dé-
branchez toujours l'outil avant d'y effectuer des
travaux de maintenance. Ne faites pas vous-même
le démontage de l'outil ni le rebobinage du sys-
tème électrique. Consultez un centre de service
MILWAUKEE accrédité pour toutes les réparations.
Entretien de l'outil
Gardez l'outil en bon état en adoptant un programme d'entretien ponctuel.
Avant de vous en servir, examinez son état en général. Inspectez-en la
garde, interrupteur, cordon et cordon de rallonge pour en déceler les défauts.
Vérifi ez le serrage des vis, l'alignement et le jeu des pièces mobiles, les
vices de montage, bris de pièces et toute autre condition pouvant en rendre
le fonctionnement dangereux. Si un bruit ou une vibration insolite survient,
arrêtez immédiatement l'outil et faites-le vérifi er avant de vous en servir de
nouveau. N'utilisez pas un outil défectueux. Fixez-y une étiquette marquée
« HORS D'USAGE » jusqu'à ce qu'il soit réparé (voir « Réparations »).
Normalement, il ne sera pas nécessaire de lubrifi er l'outil avant que le temps
ne soit venu de remplacer les balais. Après une période pouvant aller de
6 mois à un an, selon l'usage, retournez votre outil à un centre de service
MILWAUKEE accrédité pour obtenir les services suivants :
• Lubrifi cation
• Inspection et remplacement des balais
• Inspection et nettoyage de la mécanique (engrenages, pivots, cous-
sinets, boîtier etc.)
• Inspection électrique (interrupteur, cordon, induit etc.)
• Vérifi cation du fonctionnement électromécanique
Lubrifi cation des engrenages à crémaillère
Maintenez une mince couche de graisse MILWAUKEE de type «E» sur les
engrenages à crémaillère pour prévenir la friction et l'usure.
Lubrifi cation du pivot de foreuse Dymodrill à broche de cisaillement
Avant chaque usage, nettoyez et lubrifi ez le pivot ou le manchon du pivot
avec la graisse MILWAUKEE de type «E» pour prévenir le grippage du
pivot durant le carottage.
1. Pour la maintenance du pivot des modèles à broche de cisaillement,
enlevez l'anneau de retenue à l'aide d'un tournevis. Ensuite, retirez le
manchon du pivot.
2. Enlevez la poussière et les débris de l'intérieur et de l'extérieur du pivot
et du manchon, de même que des trous à eau du pivot. Enduisez le
pivot d'une mince couche de graisse MILWAUKEE de type «E».
3. Replacez le manchon sur le pivot. assurez-vous que le manchon du
pivot tourne librement sur le pivot et ensuite, remettez l'anneau de
retenue en place.