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Principal (alta velocidad)
A velocidades/cargas altas, el motor funciona en circuito
principal. A medida que una cantidad dosifi cada de aire
es aspirada a través de la tobera de purga de aire, el
combustible es aspirado a través de la tobera principal.
El aire y el combustible se mezclan en las boquillas
principales, que a continuación entra en el cuerpo
principal del fl ujo de aire donde se vuelve a mezclar
el combustible y el aire. Esta mezcla pasa luego a la
cámara de combustión. El carburador tiene un circuito
principal fi jo, por lo que no se pueden realizar ajustes.
Ajustes del carburador
NOTA: Los ajustes del carburador deberán hacerse
siempre con el motor caliente.
El carburador está diseñado para suministrar la mezcla
adecuada de combustible y aire al motor en todas las
condiciones de funcionamiento. El surtidor principal está
calibrado de fábrica y no se puede regular. Los tornillos
de regulación de combustible para marcha en vacío
también se confi guran de fábrica y no son ajustables.
Ajuste de la velocidad de ralentí (rpm)
1. Mantenga la palanca del regulador separada del
carburador, de forma que la palanca del acelerador
quede contra el tornillo de ajuste de la velocidad de
ralentí (rpm) del carburador. Arranque el motor y deje
que se caliente; luego ajuste el tornillo a aproximada-
mente 1450 rpm. Compruebe la velocidad con un
tacómetro. Gire el tornillo de ajuste (interior) en el
sentido de las agujas del reloj (hacia dentro) para
aumentar o en el sentido contrario a las agujas del
reloj (hacia fuera) para disminuir la velocidad.
2. Suelte la palanca del regulador y compruebe que la
palanca del acelerador esté en posición de ralentí.
Obtenga la velocidad de ralentí recomendada por el
fabricante del equipo (1750 rpm) Todos los motores
tienen una lengüeta fl exible que se utiliza para
establecer esta velocidad. Para doblar esta lengüeta
para alcanzar velocidad recomendada se deben
utilizar unas pinzas. La velocidad de ralentí regulado
(rpm) suele ser de 300 rpm (aproximadamente) más
que la velocidad de ralentí bajo.
3. Mueva la palanca del acelerador a la posición
completamente abierta/máxima aceleración y
manténgala en esa posición. Gire el tornillo de alta
velocidad para obtener el nivel previsto de rpm sin
carga y de alta velocidad. La velocidad de ralentí
regulada se debe seleccionar antes de realizar este
ajuste.
Ajuste de la velocidad máxima (rpm)
1. Con el motor en marcha, mueva el control del
acelerador a la posición "fast" (rápido).
2. Gire el tornillo de ajuste interior hacia fuera para
disminuir o hacia dentro para aumentar la velocidad
de rpm.
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Mantenimiento del carburador
Los arranques accidentales pueden provocar
lesiones graves o la muerte.
Antes de llevar a cabo trabajos de
mantenimiento o reparación, desconecte y
aísle el cable de la bujía.
Antes de realizar cualquier trabajo en el motor o en el
equipo, desactive el motor como se indica a continua-
ción: 1) Desconecte los cables de las bujías. 2) Desco-
necte el cable del polo negativo (-) de la batería.
NOTA: Los inyectores principal y lento son fi jos y su
tamaño es específi co, y se pueden desmontar si
es necesario. Existen surtidores fi jos disponibles
para grandes altitudes.
● Compruebe si hay grietas, agujeros u otros daños o
signos de desgaste en el cuerpo del carburador.
● Compruebe si hay grietas o agujeros en el fl otador y si
hay alguna pestaña que falte o esté dañada.
Compruebe si hay signos de desgaste o daños en la
bisagra y el eje del fl otador.
● Compruebe si hay signos de desgaste o daños en la
aguja y el asiento de admisión de combustible.
● Inspeccione la placa del estrangulador de resorte para
asegurarse de que se mueve libremente sobre el eje.
Ajuste del fl otador (solo para Keihin)
A
NOTA: El pasador central de la aguja de entrada está
cargado por resorte. Asegúrese de que el
conjunto del fl otador se apoya contra la aguja de
entrada de combustible sin presionar el pasador
central.
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Sistema de combustible
ADVERTENCIA
A
12 mm (0,472 in)
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