Volvo Penta IPS2 Instrucciones De Montaje página 10

Leggere attentamente le istruzioni prima di iniziare
l'installazione.
Controllare che nella confezione vi siano tutti i pezzi.
I dettagli nell'immagine contenuta in queste istruzioni
possono essere diversi dal modello con cui si lavora. Le
immagini ricorrono in vari fogli di istruzioni pertanto possono
variare fra i diversi modelli di motore. Le informazioni
basilari sono però corrette.
Informazioni generali
• La spia timone può essere collegata ad un massimo di
due indicatori analogici.
• La calibrazione della strumentazione avviene nel vano
motore.
• Collegare la centralina (ECU) utilizzando delle fascette
fermacavi o simili come illustrato nella fig. 3. Non fissarla
con viti o bulloni.
• La fig. 4* mostra il collegamento dell'IRS.
Contenuto
Materiali di installazione quali dadi, rondelle, bulloni e fa-
scette per cavi non inclusi:
Denominazione
Sensore indicatore timone con ECU
Adattatore alberino con controdado
Istruzioni di montaggio
Installazione e collegamento
NOTA! Se l'indicatore timone era componente di fabbrica,
è possibile saltare le operazioni 1 - 6.
Installazione dell'adattatore alberino (vedere fig. 1)
1. Rimuovere il coperchio dell'unità di servotimoneria
(SUS).
2. Posizionare l'adattatore alberino come illustrato.
3. Applicare il frenafiletti (art. n: 85145751) extra forte.
Coppia di serraggio: 2 Nm. (1,5 lbf ft)
4. Reinstallare il coperchio dell'unità di servotimoneria
(SUS).
5. Applicare il liquido frenafiletti (art. n. 85145751) extra
forte.
6. Installare l'indicatore timone sopra l'adattatore alberino.
7. Avvitare l'indicatore timone in posizione.
Collegamento dell'IRS (vedere fig. 3)
8. Fissare la centralina (ECU) utilizzando delle fascette
fermacavi.
9. Collegare il cablaggio all'indicatore analogico.
10. Spia a LED (indicazione modalità verde, arancio e
rosso)
11. Interruttore a 3 posizioni
Connettore Deutsch DT04-4P (vedere fig. 3 pos. 8)
Piedinatura:
1. Batteria -
2. + batteria
3. Indicatore analogico 1
4. Indicatore analogico 2.
NOTA! Massimo 1 indicatore per uscita.
Quantità Pos. in fig. 2
1 A
1 B
1 -
Calibrazione
Posizione indicatore per strumentazione (per maggiori
informazioni, vedere fig. 3)
NOTA! L'interruttore deve essere in posizione centrale per
le normali operazioni.
A: Ampere (A). Modalità corrente elettrica per indicatore
analogico.
Il LED è acceso a luce verde.
Ω: Ohm (Ω). Modalità resistenza per indicatore analogico.
Il LED è acceso a luce arancio.
1. Centrare le unità IPS. Vedere il manuale di installazione.
2. Passare in modalità calibrazione spostando l'interrutto-
re a destra o sinistra in funzione della posizione A o Ω.
La spia a LED lampeggerà a luce verde o arancio.
3. Attendere 4 secondi, fino a che la frequenza di lampeg-
giamento della spia cambia.
4. Riportare l'interruttore nella posizione centrale.
La spia, ora, è accesa a luce fissa.
Per interrompere o riavviare la calibrazione:
riportare l'interruttore in posizione prima che cambi la
frequenza di lampeggiamento della spia.
Se la spia lampeggia a luce rossa, la calibrazione non è
andata a buon fine.
Ricalibrare: ripetere le operazioni 1 - 4 di cui sopra.
*Collegamento dell'IRS (vedere fig. 4)
1. Unità servotimoneria, SUS.
2. Centralina sensore angolo timone, ECU.
3. Indicatore analogico
4. Batteria