stayer OLMO G1-250 Manual De Instrucciones página 68

Arranque em frio (Fig. 8, 43 e 44)
1. Encha a bomba (22) se é necessário (Se há gasolina,
prima uma ou no máximo duas vezes em condições de
frio). Ver instruções acima em generalidades.
2. Feche por completo a admissão de ar do carburador a
retirar a fundo a alavanca de 'CHOKE' (21) até que se
enclave na posição "CHOKE" (21).
3. Ative o interruptor de acendido da máquina (15).
4. Verifique que o travão mecânico (4) fique desativado. Para
isto verifique que a peça de plástico de cor branca na base
está descaída. Se não for assim puxe da alavanca de
travado para você, de maneira que o travão (4) esteja
desativado.
5. Sujeite a máquina firmemente e evite que não existam
obstáculos à volta da máquina. Cumpra todas as medidas
de segurança antes de arrancar.
6. Puxe da alavanca de arranque (14) com força. Em
condições normais às poucas tentativas ouvirá o som
característico das primeiras explosões. Quando escute o
som pare.
7. Abra por completo a admissão de ar do carburador a
empurre a alavanca de 'CHOKE' (21) até que se coloque
na posição "RUN". Não toque o acelerador.
8. Puxe da alavanca de arranque (14) com força. Em
condições normais às poucas tentativas a máquina
arrancará. Segundo modelo os primeiros instantes serão
em altas revoluções, a passar brevemente ao regime
normal quando se acelera a máquina.
Máquina afogada em gasolina
ADVERTÊNCIA: Se premir vezes demais a bomba de
escorva (22) ou arrancou mal pode ter inundado de gasolina o
cilindro.
Para arrancar puxe umas 8 vezes da alavanca de arranque
com o interruptor da máquina desligado e a alavanca de
"Choke" retirada e desativada (posição "RUN":
completamente introduzida). Seguidamente ligue o interruptor
e puxe para arrancar. Se não arranca, é possível que seja por
uma inundação grande. Nesta situação antes de arrancar
deverá retirar a vela (12) molhada em gasolina e secá-la.
Espere um tempo antes de pôr a vela (12) para que o cilindro
se desafogar (Fig. 57, 58 y 59)
Arranque em quente
1. Ative o interruptor de ligado (15) da máquina.
2. Verifique que o travão mecânico (4) fica desativado. Para
isto verifique que a peça de plástico de cor branco na base
esteja deprimida. Se não for assim puxe da alavanca do
travão, de maneira que o travão esteja desativado.
3. Sujeite a máquina firmemente e evite que não existam
obstáculos à volta da máquina. Cumpra todas as medidas de
segurança antes de arrancar.
4. Puxe da alavanca de arranque (14) vigorosamente. Em
condições normais a máquina arrancará na primeira tentativa.
IMPORTANTE: Se o depósito de combustível (19) se tem
esvaziado completamente e o motor tem parado devido à
falta de combustível, prima a bomba de escorva (22) até que
apareça gasolina na bomba de escorva (22).
Desligado da máquina
Ponha o interruptor de curto-circuito (15) na posição "STOP".
Verificação do freio da corrente
Não trabalhe com a motosserra sem antes ter verificado o
travão da corrente!
Arranque o motor como se descreve (assegure-se de que o
chão que pisa é firmes, e ponha a motosserra sobre o chão de
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tal maneira que a barra guia (6) não toque em nada). Agarre a
asa tubular (13) firmemente com uma mão e sujeite a asa
traseira (1) com a outra.
Com o motor funcionando a velocidade moderada, prima o
protector de mão (4) com a parte posterior da sua mão até
que se accione o travão da corrente (4). A corrente (5) deverá
parar-se imediatamente.
Libere imediatamente o acelerador e libere o travão da
corrente.
IMPORTANTE: Se a corrente não se para imediatamente
neste teste, não proceda com o trabalho baixo nenhuma
circunstancia. Ponha-se em contacto com um Centro de
serviço STAYER
AVISO: Não permaneça muito tempo a testar o travão (4),
risco de queimar o sistema de fricção.
Ajuste regime motor
O motor vem perfeitamente ajustado de fábrica. Com o tempo
poderá precisar de pequenos ajustamentos.
A girar o parafuso de ajustamento para a direita, aumenta a
velocidade do motor.
A girar para a esquerda, reduz a velocidade do motor.
Parafuso "H" ajustamento de riqueza de mistura em
velocidade alta (27)
Parafuso "L" ajustamento de riqueza de mistura em
velocidade baixa (28)
Parafuso "T" funcionamento em vazio (29)
Ajustamento do carburador (Fig. 46, 47)
- O equipamento vem ajustado de fábrica. Só realize o seu
- Antes de ajustar encha a metade do depósito e deixe
Ajustamento de baixa:
ADVERTÊNCIA: Recomenda-se ajustar a máquina num
serviço técnico.
Ajustamento das revoluções em vazio (ralenti) mediante o
parafuso T (29).
Ajuste a riqueza em vazio atuando sobre L até que obtenha
um regime desafogado sem chegar ao limite máximo de
velocidade para a posição T previamente ajustada.
Reajuste a posição T se sobe as revoluções demais a atuar
em L. O resultado final será um som que deve ser limpo mais
não agudo só com um pouco de rugido. Uma vez ajustada a
máquina arrancará facilmente e não se afogará ao acelerá-la.
Libere o travão e verifique que não gira a corrente em vazio
(ralenti). Em nenhum caso permita que a serra gire em ralenti.
A conseqüência é um grave risco de acidente e queimar o
grupo mecânico do travão com perigo de incêndio. Se notar
que a serra gira em ralenti baixe as revoluções em vazio até
que não se mexa e repita o processo de ajustamento.
Ajustamento de alta:
Só proceda uma vez ajustada a máquina em baixas
revoluções. Quando apertar o acelerador ao máximo atue
sobre o parafuso H (27) até conseguir altas revoluções mas
sem chegar nunca ao máximo. Assim que escute o máximo
de revoluções (som limpo e agudo de mistura escassa em
gasolina) ajuste para descer só um pouco as revoluções até
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ajustamento depois de descartar outras possíveis causas
como são filtros sujos, escape cheio de cinza, vela em mal
estado ou gasolina de baixa qualidade ou mistura com óleo
excessivo ou reduzido.
aquecer a maquina a mantê-la arrancada 5 minutos em
vazio.