Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
el tubo de retorno esté abierto. Una oclusión eventual, podría estropear el elemento de estanqueidad de la bomba. del
prebarrido, por falta de presión del gasóleo en la bomba, armar el bloqueo para arrancarlo nuevamente. Nunca permitir
que la bomba funcione sin gasóleo durante más de tres minutos. Nota: antes de poner en marcha el quemador, compro-
bar que el tubo de retorno esté abierto. Una oclusión eventual, podría estropear el elemento de estanqueidad de la
bomba.
FUNCIONAMIENTO Y REGULACIÓN DEL QUEMADOR
Después de haber instalado el quemador, comprobar los puntos siguientes:
- La tensión de alimentación del quemador y los fusibles de protección de línea. - Las conexiones del motor.
- La largueza correcta y la estanqueidad de la tubería. - El tipo de combustible, que debe ser adecuado para el quemador.
- Las conexión de los termostatos de caldera y de los dispositivos de seguridad.
- El sentido de rotación del motor. - La regulación correcta de la protección térmica del motor.
Cuando todas estas condiciones se cumplen, es posible de proceder con las pruebas del quemador.
Alimentar el quemador. El equipo de control alimenta, al mismo tiempo, el transformador de encendido y el motor del
quemador, que empieza el prebarrido de la cámara de combustión. Al termino del prebarrido, el equipo de control abre
la electroválvula de la bomba de gasóleo y la electroválvula, el transformador de encendido genera una chispa y el que-
mador se enciende. Después de un intervalo de seguridad de 2 segundos, y un encendido correcto, el equipo de control
desconecte el transformador de encendido y, después otros 10 segundos manda el cierre del aire motorizado en posición
de abertura máxima. En caso de falta de encendido, el equipo de control pone el quemador en posición de seguridad
dentro de los 5 segundos. Para obtener una combustión optimal, se necesitara regular el caudal del aire en 1a y 2a llama,
siguiendo las instrucciones facilitadas más adelante en este manual. Durante esta fase, se podrá pasar manualmente de la
2a LLAMA ( II ) a la 1a LLAMA ( I ) y viceversa, por medio del interruptor de 1a/2a Llama. Al termino de la fase de
regulación, dejar el interruptor en posición AUTO. La presión de alimentación de la bomba debe estar acerca de los 22-
25 bar.
REGULACION CABEZA DE COMBUSTION
REGULACIÓN DEL CAUDAL DEL AIRE Y DE GASOLEO
SELECTOR
COMMUTATORE
0
Bloqueo de los equipos para
0 =
bloccaggio degli apparati per il
funzionamento in una posizione intermadia.
funzionamento in una posizione intermadia
Funcionamiento a la potencia maxima
=
funzionamento alla massima potenza
Funcionamiento a la potencia minima
=
funzionamento alla minima potenza
AUTO =
Funcionamiento automatico
funzionamento automatico
Part. 1
-
-
+
AUTO
Part. 2
420010264900 Maior P 300/400 PR
DESMONTAJE CABEZA DE COMBUSTION
3
25
- -
+
Part. 3
ES
Tabla de contenido
