Technische Daten; Tabelle Technische Daten - Briggs & Stratton 2691485-00 Manual Del Operario

Technische Daten

Tabelle Technische Daten

Das Zündsystem dieses Aufsitzmähers entspricht der kanadischen Norm ICE-002.
Hubraum
Bohrung
Hub
Ölmenge
Elektrodenabstand
Zündkerzen-Anzugswert
Anker-Luftspalt
Einlassventilspiel
Auslassventilspiel
Hubraum
Bohrung
Hub
Ölmenge
Elektrodenabstand
Zündkerzen-Anzugswert
Anker-Luftspalt
Einlassventilspiel
Auslassventilspiel
GETRIEBE
Typ
Antrieb
Modell
Hydraulikflüssigkeit
MÄHWERKE
Schnittbreite
Anzahl Messer
Plattform
Schnitthöhe
FAHRGESTELL
Kraftstofftankvolumen
Reifengröße, vorn
Reifendruck, vorn
Reifengröße, hinten
Reifengröße, hinten
Reifendruck, hinten
Nennleistungen: Die Bruttonennleistung für die einzelnen
Modelle mit gasbetriebenem Motor wird in Übereinstimmung
mit SAE-Code (Society of Automotive Engineers) J1940
(Small Engine Power & Torque Rating Procedure)
angegeben und gemäß SAE J1995 bewertet. Die
Drehmomentwerte wurden für die Motoren, die auf dem
Etikett mit „rpm" versehen sind, bei 2600 U/min. und für
alle anderen bei 3060 U/min. ermittelt, die PS-Werte
Modell: 400000 - 7220 Series Intek™
Modell: 440000 - 8270 Professional Series™
Artikel
40.03 ci (656 cc)
2.970 Zoll (75,43 mm)
2.890 Zoll (73,41 mm)
62 - 64 oz (1,8 - 1,9 L)
.030 Zoll (,76 mm)
180 Pfund-Zoll (20 Nm)
.008 - .012 Zoll (,20 - ,30 mm)
.004 - .006 Zoll (,10 - ,15 mm)
.004 - .006 Zoll (,10 - ,15 mm)
44.18 ci (724 cc)
3.120 in (79,24 mm)
2.890 Zoll (73,41 mm)
62 - 64 oz (1,8 - 1,9 L)
.030 Zoll (,76 mm)
180 Pfund-Zoll (20 Nm)
.008 - .012 Zoll (,20 - ,30 mm)
.004 - .006 Zoll (,10 - ,15 mm)
.004 - .006 inZoll (,10 - ,15 mm)
Tuff Torq® k-46
Hydrostatic
k-46
10W-30 Premium Engine Oil
38 Zoll (96,5 cm), 42 Zoll (106,7 cm)
2
Seitenauswurf
1.5 - 3.5 Zoll (3,8 - 8,9 cm)
2.97 gal (11,25 L)
15 x 6,0
14 psi (0,96 bar)
20 x 8,0
22 x 9,5
10 psi (0,68 bar)
bei 3600 U/min. Die Leistungskennlinien können unter
www.BRIGGSandSTRATTON.COM angesehen werden.
Die Nettoleistungswerte wurden mit montiertem Auspuff und
Luftreiniger gemessen, während die Bruttoleistungswerte
ohne diese Anbauten ermittelt wurden. Die tatsächliche
Bruttomotorleistung ist höher als die Nutzleistung des
Motors und wird u.a. durch die Betriebsbedingungen
und Abweichungen von Motor zu Motor bestimmt. In
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