Instrucciones de servicio Bombas
de vacío EVE 3 / 6
Status: 01.2013
30.30.01.00038-ES
Riesgos para el personal de manejo
Emisión acústica: Los niveles máximos de emisión acústica
(sentido y carga incorrectos), medidos bajo las condiciones nomi-
nales DIN 45635 parte 13 (corresponden a 3.GSGV), se indican en
la tabla del anexo. Si se va a permanecer de forma continua en el
entorno de la bomba funcionando, recomendamos el uso de pro-
tección auditiva personal para evitar lesiones crónicas en el oído.
Mantenimiento y cuidado
A la hora de realizar trabajos de mantenimiento en los que las partes en movimiento o conductoras de tensión puedan
suponer un peligro para las personas, se debe desconectar la bomba de la red eléctrica sacando el enchufe o accionando el
interruptor principal y asegurándolo contra una nueva conexión. Los trabajos de mantenimiento no se deben realizar con la
bomba aún caliente por el funcionamiento. (Peligro de sufrir lesiones con las partes calientes de la máquina).
1. Lubricación La bomba EVE tiene una lubricación permanente de grasa para los cojinetes y no precisa más lubricación.
2. Filtrado del aire (Imagen 3)
Un mantenimiento insuficiente del filtro de aire reduce la potencia de la bomba de vacío.
Dependiendo de su grado de suciedad, el cartucho del filtro (f) se debe limpiar todos los meses aplicándole aire de dentro a fuera. Aunque el
filtro se limpie, su grado de separación irá empeorando con el tiempo. Por ello, recomendamos cambiar el filtro anualmente (si las condiciones
son extremas, estos intervalos de mantenimiento deberán acortarse a necesidad).
Cambio del filtro: Destornille la tapa de la carcasa (d). Extraiga el cartucho del filtro (f) con las juntas de la cámara del filtro (g). Limpie o cambie
el filtro y compruebe las juntas. El montaje se realiza siguiendo el orden contrario.
3. Laminillas (Imagen 3)
Control de las laminillas: El modelo EVE tiene 4 laminillas de carbón que se van desgastando con el servicio.
El primer control se debe realizar tras 6.000 horas de servicio, después, cada 1.000 horas de servicio. Destornille la tapa de la carcasa (d).
Extraiga las laminillas (e) para su comprobación. Todas las laminillas deben tener una altura mínima (X) mayor de 10 mm (EVE 3 + EVE 6).
Las laminillas no se deben cambiar individualmente, sino todo el juego de ellas.
Cambio de laminillas: Si en el control de las laminillas resulta que ya se ha alcanzado o incluso sobrepasado la altura mínima, se debe cambiar
el juego de laminillas. Aplique aire a la carcasa y a las ranuras del motor. Coloque las laminillas en las ranuras del motor. Al colocarlas, se debe
tener en cuenta que las laminillas deben mirar hacia afuera con el lado oblicuo (Y) y que esta oblicuidad debe coincidir en el sentido de giro (
con el recorrido del agujero de la carcasa (Z). Atornille levemente la tapa de la carcasa (d). Conecte brevemente la bomba para comprobar la
marcha libre de las laminillas. Atornille firmemente los tornillos de la tapa de la carcasa (s).
Fallos y soluciones
1. El interruptor de protección del motor desconecta la bomba:
1.1 La tensión de la red/frecuencia no coincide con los datos del motor.
1.3 El interruptor de protección del motor no está correctamente ajustado.
1.4 El interruptor de protección de motor se dispara demasiado rápido. Solución: Utilizar un interruptor de protección del motor con desconexión
retardada dependiente de sobrecarga que tolere una breve sobreintensidad de corriente al arrancar (modelo con disparador por corto-
circuito y sobrecarga según VDE 0660 parte 2 ó IEC 947-4).
1.5 La contrapresión en la extracción del aire de salida es demasiado alta.
2. La capacidad de aspiración es insuficiente:
2.1 El filtro de aspiración está sucio.
2.3 Falta de estanqueidad de la bomba o del sistema.
3. No se alcanza la presión final (vacío máximo):
3.1 Falta de estanqueidad en el lado de aspiración de
la bomba de vacío o en el sistema.
4. La bomba de vacío se calienta demasiado:
4.1 La temperatura ambiente o la de aspiración es demasiado alta.
4.3 Fallos como los descritos en 1.5.
5. La bomba de vacío genera un ruido extraño:
5.1 La carcasa de la bomba está gastada (marcas de vibraciones). Solución: Reparación por parte del fabricante o por taller autorizado.
5.2 La válvula de regulación de vacío (de haberla) «vibra». Solución: Cambiar la válvula.
5.3 Las laminillas están deterioradas.
Anexo
Reparaciones: Para los trabajos de reparación sobre el terreno, un electricista
especializado debe desenchufar el motor de la red eléctrica para que no se
pueda dar una puesta en marcha inintencionada. Recomendamos hacer realizar
las reparaciones al fabricante, a sus filiales o a las empresas autorizadas,
especialmente si se trata de reparaciones dentro del marco de la garantía.
La dirección del punto de servicio correspondiente la puede pedir al fabricante
(véase dirección del fabricante). Después de una reparación o antes de la nueva
puesta en servicio, se deben tomar las medidas indicadas bajo «Instalación» y
"Puesta en servicio" como si se tratara de una primera puesta en servicio.
Almacenamiento: La bomba EVE se debe almacenar en un entorno seco con humedad relativa del aire normal. Si la humedad relativa es
mayor al 80 %, recomendamos su almacenamiento en un envoltorio cerrado y con secantes.
Eliminación: Las piezas sometidas al desgaste (marcadas como tales en la lista de piezas de repuesto) son desechos especiales y deben
eliminarse conforme a las leyes locales sobre desechos.
Index 00
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1.2 La conexión en la regleta de bornes del motor no es correcta.
2.2 El conducto de aspiración es demasiado largo o demasiado estrecho.
2.4 Las laminillas están deterioradas.
3.2 Las laminillas están gastadas o deterioradas.
4.2 La corriente de aire de refrigeración se ve obstaculizada.
EVE
Nivel acústico db(A)
máx.
Peso
Longitud
Anchura
Altura
J. Schmalz GmbH
Aacher Straße 29
D - 72293 Glatten
Tel +49 +7443 / 2403 - 0
Fax +49 +7443 / 2403 - 259
http://www.schmalz.de
e-mail: [email protected]
50 Hz
60 Hz
kg
mm
mm
mm
1)
O
3
6
60
63
61
64
6,5
7,5
209
224
153,5
153,5
151
157
