Tabla de contenido
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si se está en barra abierta en Franja Horaria (véase más abajo)
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si la barra está siempre abierta (véase más abajo)
1.3.4.3
Modo Aparcamiento
Para tener en cuenta que en ciertas aplicaciones no se ponen las espiras, sólo una de las mismas o bien las dos, se
introduce el concepto de "Modo Aparcamiento".
Puede programarse individualmente para cada lector/carril: es decir, para "Modo Aparcamiento A" y para "Modo
Aparcamiento B".
Se pueden programar 4 modos diferentes:
⇒ En modo 1) y 3) el lector de tarjetas normalmente está habilitado (porque falta la espira de Presencia automóvil).
⇒ En modo 1) y 2) la barra se abre para tarjeta válida y se cierra para Timeout (esto porque falta la espira de Tránsito)
⇒ En modo 2) y 4) el lector de tarjetas normalmente está deshabilitado y es habilitado por la correspondiente espira
de presencia automóvil, se tiene:
- automóvil ausente
- automóvil presente
⇒ En modo 3) y 4) la barra se cierra según las siguientes condiciones:
ƒ
cerrada para Timeout si la espira de Tránsito está libre y nunca lo ha estado después de la lectura de la
tarjeta
ƒ
cerrada antes del Timeout si la espira de Tránsito ha sido ocupada y luego liberada
ƒ
cerrada después del Timeout si la espira de Tránsito estaba ocupada en el momento de su vencimiento y se
ha liberado sucesivamente
1.3.4.4
Espira de Presencia y deshabilitación del lector
Habilitando el Modo Aparcamiento 2 o bien 4 se avisa a la Central que está conectada la "espira de Presencia del
vehículo".
Esta programación fuerza automáticamente la función "Deshabilitación lector A" o bien B en Modo 1.
Por tanto nos remitimos a dicho párrafo para las explicaciones. Se pueden activar los mismos mecanismos como
"Texto visualizado", etc.
Ahora sólo recordaremos que la deshabilitación del lector está relacionada con el estado de una Entrada (Ent5 para
lector A y Ent6 para lector B).
Obviamente en modo Aparcamiento a las espiras de Presencia (y de Tránsito) están relacionadas otras funciones y no
sólo la deshabilitación del lector.
1.3.4.5
Tiempos de Ocupación/Liberación espiras
En modo Aparcamiento se tiene una de las aplicaciones más importantes de la función "Tiempo ocupación entrada" y
"Tiempo liberación entrada" ilustradas en un párrafo a parte.
En efecto, puede resultar cómodo programar tiempos bastante largos para la liberación de las espiras a fin de ignorar
variaciones de estado ocasionadas por el movimiento del vehículo en la primera espira.
Generalmente también se opera sobre los tiempos de ocupación pero con tiempos más cortos.
FAAC spa
Modo
1
2
3
4
Î
contacto relé abierto (sensor magnético)
Î
contacto relé cerrado (sensor magnético)
ManualeCobra1500-5000_spa.doc
Espira
Espira
Presencia
Tránsito
No
No
Sí
No
No
Sí
Sí
Sí
Î
entrada desactivada
Î
entrada activada
Î
lectura no lícita
Î
lectura lícita
Pág. 17
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