Valtra A114 2017 Manual Del Operador página 235

Transmisión
N.º
4.X.03
4.X.04
4.X.09
4.X.10
4.X.11
4.X.13
4.X.14
4.X.15
4.X.16
4.X.17
4.X.40
4.X.55
4.X.85
ACW2775250
Componentes afectados
X68 - Sensor del pedal de
embrague
X68 - Sensor del pedal de
embrague
X556 - Válvula de solenoide de
avance
X557 - Válvula de solenoide de
retroceso
X557 - Válvula de solenoide de
retroceso
X557 - Válvula de solenoide de
retroceso
X557 - Válvula de solenoide de
retroceso
X906 - Interruptor de
desembrague rápido de la palanca
de cambios
X482 - Sensor de velocidad de
avance teórica/X483 - Sensor de
velocidad intermedia
X19 - Sensor de temperatura del
aceite hidráulico de la transmisión
X481 - Sensor de velocidad del
motor/X483 - Sensor de velocidad
intermedia
4. Mantenimiento
Causas
El circuito de seguridad para el
arranque se atasca en posición
cerrado cuando la palanca
Controle PowerShuttle está en
punto muerto y el pedal de
embrague se encuentra al 0%
(desacoplado).
La señal de salida para el sensor
del pedal de embrague se
encuentra fuera de su límite.
Diferencia de valor entre los
distintos métodos de medición de
la corriente de la válvula de
solenoide de avance.
La válvula de solenoide de marcha
atrás está cortocircuitada +12 V.
Corriente medida superior a
40 mA con respecto al valor
proporcionado.
La válvula de solenoide de marcha
atrás tiene un circuito abierto.
Comando incorrecto (el valor
especificado no se puede
obtener).
Se envía la señal del interruptor
de desembrague rápido durante
más de 15 segundos mientras se
envía la señal de la palanca
Controle PowerShuttle (fuera de
la posición de punto muerto) al
controlador de la transmisión.
La tensión de alimentación es
demasiado baja (+APC < 7 V).
La tensión de salida regulada a 10
voltios por el controlador de la
transmisión se encuentra fuera de
su límite.
Diferencia de valor entre la
velocidad intermedia y la
velocidad de avance en función
de la gama.
Valor de temperatura del aceite
de la transmisión superior a 150°C
o inferior a -24°C.
Patinaje de las ruedas superior a
un 10 % durante más de 700 ms
entre el régimen del motor y la
velocidad intermedia.
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