Проверка На Двигателя И Кабела - Grundfos BM Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

15. Проверка на двигателя и кабела
1. Захранващо напрежение
Волтметър
2. Консумация на ток
Амперметър
Точки 3 и 4: Не е необходимо измерване, ако захранващото напрежение и консумацията на ток са нормални.
3. Съпротивление на
намотките
Омметър
4. Изолационно
съпротивление
Мегаомметър
24
Измерете напрежението между
фазите с волтметър.
Свържете волтметъра към клемите
на прекъсвача за защита на
двигателя.
Измерете тока във всяка от фазите,
докато модулът работи с постоянно
изходно налягане (по възможност в
работната точка, при която
натоварването на двигателя е най-
голямо).
За нормалния работен ток вижте
табелката с данни.
Извадете фазовите проводници от
клемната кутия.
Измерете съпротивлението на
намотките както е показано на
схемата.
Извадете фазовите проводници от
клемната кутия.
Измерете изолационното
съпротивление между всяка от
фазите и земя (шаси).
Уверете се, че заземителната връзка
е направена правилно.
Напрежението трябва, при натоварен двигател, да е в
границите от -10 %/+6 % от номиналното. В случай на по-
големи промени в напрежението, двигателят може да
изгори.
Ако напрежението постоянно е прекалено високо или
прекалено ниско, двигателят трябва да се смени с такъв,
съответстващ на захранващото напрежение. Големи
отклонения в напрежението показват лошо
електрозахранване и модулът трябва да бъде спрян,
докато не бъде открита неизправността.
Може да се наложи рестартиране на електрическия
прекъсвач за защита на двигателя.
Пресметнете токовия дисбаланс (в %) в трите фази както
следва:
1. Сумирайте токовете в трите фази.
2. Тази стойност разделете на три, за да получите
осреднена стойност на тока.
3. Открийте фазовия ток с най-голямо отклонение от
осреднения.
4. Сравнете резултатите от точки 2 и 3.
5. Разделете разликата с осреднената стойност и
умножете по 100. Резултатът е текущият дисбаланс в
проценти.
За трифазни двигатели токовият дисбаланс не трябва да
надвишава 5 %. Ако е така или ако токът надвишава
максималния работен ток, то са възможни следните
неизправности:
• Контактите на прекъсвача за защита на двигателя са
нагорели. Сменете контактите.
• Лоша връзка на проводниците, най-вероятно в клемната
кутия.
• Твърде високо или твърде ниско захранващо
напрежение. Вижте точка 1.
• Намотките на двигателя са окъсени или са частично
прекъснати. Вижте точка 3.
• Помпата е повредена и причинява претоварване на
двигателя. Извадете помпата от кожуха с цел основен
ремонт.
• Стойността за съпротивление на намотките на двигателя
се отклонява прекомерно. Преместете фазите във фазов
ред за по-равномерно натоварване. Ако това не помогне,
вижте точка 3.
Най-високата стойност не трябва да надвишава най-
ниската с повече от 10 %. Ако разликата е по-голяма,
извадете помпата от кожуха. Измерете поотделно
двигателя и кабела и сменете или поправете неизправните
части. Вж. раздел 14. Сервизна
Ако измереното изолационно съпротивление е по-малко от
0,5 MΩ и захранващият кабел е OK, извадете помпата от
кожуха с цел поправка/смяна на двигателя или кабела. Вж.
раздел 14. Сервизна документация.
документация.