Tabla de contenido
4.
Durante el tratamiento es necesario dosificar la salida de líquido. Esta operación se
efectúa actuando en el cabezal de regulación colocado en la extremidad de la lanza.
5. Cuerpo totalmente arrancado, máxima nebulización, mínimo caudal
6. Para obtener un chorro cilíndrico y alcanzar el máximo chorro, desatornille la boquilla
en sentido opuesto a las agujas del reloj hasta obtener el chorro deseado
Mientras que se regula el chorro, cierre la palanca de la pistola para favorecer la rotación de la boquilla
Le desaconsejamos el uso del pulverizador en días con viento, dado que los chorros
podrían alcanzar el operador.
Use ropa adecuada: protección para los ojos, máscara para la boca, guantes
para manos, auriculares para las orejas.
En caso de motor de gasolina use auriculares de protección acústicas
1. AL PRIMER USO, CAMBIE EL ACEITE REDUCTOR DESPUÉS DE 50 HORAS DE
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, LUEGO SERÁ NECESARIO CADA 100
HORAS (CONTROLE EL ESTADO DEL ACEITE).
2. DESATORNILLE EL TAPÓN Y QUITE ACEITE
3. CIERRE EL TAPÓN Y META ACEITE LIMPIO SAE 30/40 HASTA EL NIVEL.
4. ENGRASE PERIODICAMENTE LAS BOMBAS (CADA 2/3 USOS O MÁX 2 HORAS DE
T R AB A J O ) A TRAVÉS LOS TORNILLOS DE ENGRASE COLOCADOS EN LA BOMBA.
5. DESPUÉS DEL USO, LIMPIE INTERNAMENTE LA BOMBA Y EL INTERO CIRCUITO
METIENDO AGUA LIMPIA EN EL DEPÓSITO Y DEJANDO FUNCIONAR EL MOTOR
CON LANZA ABIERTA
PRECAUCIONES:
A . VÁLVULAS
1. DESMONTE LAS VÁLVULAS Y LÍMPIELAS EN CASO ESTÉN SUCIAS O BLOQUEADAS.
2. CAMBIE LOS MUELLES DE LAS VÁLVULAS EN CASO SEAN ROTOS O CONSUMIDOS.
B . VÁLVULAS DE REGULACIÓN DE LA PRESIÓN.
LIMPIE LA SEDE DE LA VÁLVULA DE EVENTUALES RESIDUOS.
C . CÁRTER BOMBA
SI EL ACEITE EN EL INTERIOR DEL CÁRTER DE LA BOMBA ESTÁ DETERIORADO AVERIGÜE
LA CAUSA, SUSTITUYA EL ACEITE Y EL CIERRE DEL ACEITE Y DEL AGUA EN LOS PISTONES.
D . PISTONES BOMBA
SUSTITUYA LA EMPAQUETADURA DEL AGUA EN CASO ESTÉ DETERIORADA. EN CASO LOS
PISTONES ESTÉN ARRUINADOS, SUSTITÚYALOS ANTES DE CAMBIAR LA EMPAQUETADURA.
E . BOQUILLAS
SUSTITUYA LAS BOQUILLAS EN CASO DE ROTURA O DE DETERIORO.
REGULACIÓN DE LA LANZA
MANTENIMIENTO
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