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7 SOLUCION DE PROBLEMAS
En caso de avería, antes que nada, recomendamos que se consulte el capítulo de Mantenimiento (véase el
apartado 6). Si con la ayuda de la siguiente tabla no se puede resolver el problema, será necesario ponerse en
contacto con el Servicio de Atención al Cliente de Mastervolt. Véase: www.mastervolt.com.
PROBLEMA
No hay tensión en ninguna
parte. Todos los LED del
regulador Alpha Pro están
apagados.
No hay potencia de salida,
todos los LED del regulador
Alpha Pro están apagados.
El voltaje en el terminal
[+bat] es 12 / 24V. La
tensión en el terminal [reg-
on] del regulador es de 0 V.
No hay potencia de salida,
uno de los LED del
regulador Alpha Pro está
encendido. La tensión en el
terminal [field] del regulador
es de 0 V.
No hay potencia de salida,
Todos los LED del regulador
Alpha Pro están apagados.
La tensión en los terminales
[reg on] y [+bat] del
regulador es de 12 / 24 V.
La indicación del tacómetro
es demasiado baja o fluctúa.
ES / Alternador Alpha - Regulador de carga Alpha Pro / Noviembre 2008
CAUSA POSIBLE
• El fusible de la batería se ha
fundido.
• Las conexiones de la batería
tienen corrosión o están
deterioradas.
• El cable negro [gnd] está flojo.
• El motor no se pone en marcha.
• El fusible de 2 A del cable marrón
se ha fundido.
• Problema del presostato de aceite,
del relé de arranque (S1) o el cable
marrón [reg on] está flojo.
• El fusible de 10 A de cable rojo se
ha fundido.
• El conectador bipolar del mazo de
cables está flojo (cables rojo y
azul)
• Problemas del cableado.
• El cable azul [field] está flojo.
• El devanado inductor del
alternador tiene algún problema.
• El cable negro [gnd] está flojo.
• El regulador Alpha Pro tiene algún
defecto.
• En un tacómetro montado en el
alternador puede bajar o fluctuar la
lectura cuando el regulador Alpha
Pro efectúa la transición de la fase
de Absorción a la de Carga con
voltaje constante si la batería está
totalmente cargada y sin carga o si
el voltaje de carga constante se ha
ajustado demasiado bajo.
• La velocidad del motor es
demasiado baja.
• La calibración del tacómetro no es
la correcta.
SOLUCION DE PROBLEMAS
SOLUCIÓN
Se investigará la causa del fallo. Si es
necesario, cambie el fusible.
Limpie y apriete las conexiones. Si los
cables están requemados, sustitúyalos.
Compruebe el cable negro [gnd]
(referencia 2 en los planos de
instalación).
Ponga en marcha el motor.
Compruebe el fusible de 2 A y sustitúyalo
si fuera necesario.
Compruebe el voltaje en el terminal [reg
on] del regulador Alpha Pro. Compruebe
el cable marrón [reg on]. Compruebe el
buen funcionamiento del contacto de
presión de aceite o del relé de arranque.
Compruebe el fusible de 10 A y
sustitúyalo si fuera necesario.
Compruebe el conectador del inductor en
el alternador (referencia 3 de los planos
de instalación).
Compruebe los cables rojo y azul del
conectador del inductor.
Compruebe el cable azul (referencia 6 en
los planos de instalación).
Compruebe la resistencia del devanado
inductor. Sustituya el alternador.
Compruebe el cable negro [gnd]
(referencia 2 en los planos de
instalación).
Sustituya el regulador Alpha Pro.
Nada, se trata de un proceso normal.
Para evitarlo, se puede conectar carga.
Aumente la velocidad del motor.
Ajuste el tacómetro según la relación de
la polea.
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